长安奔奔汽车运动最高配置_长安奔奔汽车运动最高配置是多少

长安奔奔汽车运动最高配置_长安奔奔汽车运动最高配置是多少 _长安奔奔汽车运动最高配置是多少

       非常感谢大家对长安奔奔汽车运动最高配置问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.要趣味要实用预算有限？奔奔E-Star：7万买的代步车配置有点高！

2.奔奔e-star国民版配置是什么？

要趣味要实用预算有限？奔奔E-Star：7万买的代步车配置有点高！

       

       最近我发现让内容“能火”的一个重要前提是：标题里没有生僻字...这样来看，“奔奔”是个好名字。以至于我那在上幼儿园小班的孩子也因此记住了这辆趣味小车，但准确的说，最近我试驾的应该叫：长安新能源奔奔E-Star。

       毋庸置疑，纯电动车正在走进越来越多人的生活，成为家庭唯一的代步工具和替换用车，但这并不意味着所有人都有能力或真愿意为此花费十几万、几十万的价钱。因此，用7-10万元的预算购买一辆代步用途电动车依然有着广泛的受众，而这也是奔奔E-Star所在的价格区间。当然，这个价格买车考量的标准很简单：价廉是否还能物美。

       坦率说，相比特别多的“面目狰狞”新能源产品，奔奔E-Star的造型设计还在简约与含蓄的范畴。

       车头灯组和保险杠处是提高辨识度的集中区域，这种“仿生感”的设计语言你也可以从早前一些（2019年12月）上市的长安新能源E-Pro找到些共通之处，搭配时尚的荧光撞色点缀，奔奔E-Star的整体颜值还不错，是那种你、你的男/女朋友、你的父母应该都能接受的造型。

       坐进车内的首先感受是：奔奔E-Star的内饰设计还是更关注你的喜好，而不是长辈们的视角。贯穿式中控屏搭配荧光色饰条，更多的是科技感和时尚感的营造。同时，电子换挡旋钮和电子手刹区域也设计成了悬浮样式与之呼应，中控部分功能性的操作则以触摸式按键为主。

       当然，如果你还觉得缺乏新意，奔奔E-Star还设置了三种主题模式：经典、运动和科技，三种模式能在双屏下自由混搭，内容数据显示都算清晰，可能我是保守的，我觉得经典模式就挺好。

       功能方面，几乎全部的亮点都是集成在多媒体系统之中的，比如你可以用语音设置导航；你可以根据续航里程需求，选择是否开启“长里程设置”模式；你可以根据使用场景控制空调开启和多媒体音量等等，挺有趣，也比较实用。

       说到实用，空间是需要提及的，奔奔E-Star的车身长度仅有3770mm，算是微型两厢轿车的级别，但轴距可以达到2410mm。得益于这点，奔奔E-Star的实际空间表现并不算局促，带上标准的五名乘员以及各自随身的背包不在话下。

       另外，后排座椅的靠背也可以比例放倒，在最大化拓展后，行李厢空间容积可达到530L，可以轻松放置20寸轮圈的折叠自行车、拉杆箱以及办公椅这类较大物品。

       价格和市场定位决定了奔奔E-Star的续航里程。主观依照我的使用经验，301km“掐头去尾”实际可使用到的里程约在250km左右，冬季开启暖风大约在200km上下，按日常每日50km算，大致3-4天会充电一次，作为中短途城市代步是够用的。

       驾驶感受方面，灵巧易用我认为是对奔奔E-Star最准确的评价。首先，无论是城区内频繁走停，还是80km/h以上的中高速行驶，这辆奔奔E-Star都有十分稳健的表现，悬挂支撑到位，转向力度轻盈真实。

       特别是在城市常用的中前段加速表现出色，配合可调范围较大的座椅位置，还是比较容易找到习惯舒适的驾驶状态，同时得益于紧凑的车身和倒车影响的帮助，城市狭小位置停车也十分从容。

       2020年4月，奔奔E-Star会迎来正式上市，相信还会在目前订金额度随意缴纳并10倍返还（最高返还5999元）的基础上带来更多购车鼓励政策，而如果你的需求恰好是城市代步、使用新能源车指标或是预算有限的前提下为家里增加第二辆替换用车，那么新趣味的奔奔E-Star是个实惠选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔奔e-star国民版配置是什么？

       月销3万台的五菱宏光MINI EV成为了现象级的新能源爆款车型，同时也带火了小微新能源电动车市场，各大品牌纷纷推出了对应的新车型或者换代车型。其实在现阶段，绝大部分用户对于新能源汽车的主要用车需求，还是集中在城市中通勤代步使用，接送孩子买买菜，好开好停，充电方便就可以了，在几万元微型电动小车市场中，其实有很多不错的车型，今天要和大家分享的是来自于长安品牌旗下的纯电动微型车---奔奔E-star。

       长安奔奔E-star目前在售的2022款车型有NEDC续航301km的国民版，厂家指导价为5.38万，NEDC续航310km清心版、赏心版，厂家指导价分别为6.98万和7.48万，每个版本分别有三元锂和磷酸铁锂两种电池包可选，除电池包不同之外，其他配置参数都相同，并且售价也是一样的，简单来说在售的2022款奔奔E-star其实就是3款车型，最后再和大家聊聊三元锂电池包与磷酸铁锂电池包要如何选。另外，这3个版本同样都是75匹马力，外观方面有田野绿、霞光粉、雪域白3款车身配色，看上去非常符合年轻时尚的风格。下面我们来具体看一下2022款奔奔E-star在配置方面都有哪些亮点。

       首先来看22款奔奔E-star国民版多彩限量款，这款车是2022年3月7日正式上市，NEDC纯电续航里程301km，支持快充、慢充和电池预加热，使用快充0.8小时可以充到80%的电量，使用慢充的时候需要12个小时可以充满电池，整车提供3年或12万公里的质保，电池组提供8年或12万公里的质保。

       动力方面，搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率55KW，最大马力75Ps，最大扭矩170Nm，配合1挡固定齿比变速箱，车辆行驶最高时速可以达到每小时100公里以上，对于这种小微电动车，我个人肯定是不建议大家开的过快或者上高速行驶的，平时市区里代步开一开也要本着安全第一的原则。

       车身尺寸方面，长宽高分别为3730mm*1650mm*1560mm，轴距为2410mm，虽然这款小车提供到了5门5座，但实际使用时建议后排可以放倒增加后备箱的容积，或者后排座椅只乘坐小朋友，对于身高超过180以上的壮汉，车内空间就会显得比较局促了。

       底盘转向方面，奔奔E-star国民版使用了前置前驱承载式的车身结构，前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁式非独立悬架，方向盘为电动助力。而在车轮制动方面，是使用了前轮通风盘式，后轮鼓式的刹车制动组合，车内则是使用了传统机械式手刹的驻车方式，另外前后车轮同样都装备了15寸的铝合金轮毂，轮胎规格为170/60 R15，在整个车身的基础硬件配置方面保持了同价位车型的主流水准。

       接着来看看主动和被动安全方面的配置怎么样，五菱宏光MINI EV虽然卖的好，但缺失了很多必要的安全配置也一直被网友们吐槽。奔奔E-star在主动安全方面，最基础的ABS（防抱死制动）、EBD/EBC（制动力分配）、胎压报警、主驾位置的安全带未系提醒都有装备。而在被动安全方面只提供了主驾驶位置的安全气囊和儿童座椅接口这2项，副驾驶的安全气囊被忽略了。

       辅助/操控配置提供了后驻车雷达和后方倒车影像，虽然车小好开好停，但对于新手司机，女司机，或者年龄较大的司机来说，这个功能配置是非常实用也是有必要的。提供了标准、舒适、运动三种驾驶模式可以切换，个人觉得对于目前这款车的动力单元来看，3种驾驶模式的驾驶体验应该区别不会太大，使用标准或舒适模式就可以了。另外特别注意到这个小车还提供了上坡辅助的功能，是在担心马力不够上大坡的时候防止溜坡吗？

       最后再来看看车内部的一些配置情况，座椅材质都是织物的，主副驾驶座椅都可以支持前后调节和靠背调节，后排的座椅还可以按比例放倒，前排的提供了一个7英寸的彩色中控触摸屏，车机系统可以支持手机互联或映射，还可以远程启动车辆。影音**方面只提供了前排1个USB接口，全车一共只有2个扬声器，平时听听广播应该是没啥问题的。车头使用了卤素的远近光灯光源确实有点寒酸了，但是看看价格也就忍了，至少大灯的高度是可以调节的，前后排的车窗是电动控制的，另外手动控制的空调，在这个价格的电动小车中，效果可能也一般，特别是冬天，大概率还会消耗一部分电池的能源。总体来看22款国民版奔奔E-star，售价是最低的，同样配置方面也有相应的减少，只能满足最基本的代步需求。

       清心版和赏心版都是在2022年3月4日正式上市的，比国民版早了3天，清心版的售价为国民版贵了1.6万元，咱们接下来看看都增加了哪些配置？

       首先，清心版的NEDC纯电续航里程方面达到了310km，要比国民版多了近10km。另外，车身尺寸方面，只有车宽相同，车长和车高数据都要大于国民版，达到了3770mm * 1650mm * 1570mm，轴距同样都为2410mm。车轮制动方面，清心版采用后轮盘式和电子驻车，制动效果和易操作性肯定要好于国民版的后轮鼓式和机械手刹。胎压报警也升级为了胎压显示，可以更加直观的看到胎压的数值和状态。副驾驶也增加了安全气囊，提升了车内乘客的安全保护。在驾驶模式方面增加了一项经济模式，预计在这个模式下，续航里程的表现会更好一些吧。

       车内部的配置也有提升，方向盘从塑料的升级皮质的，并且带多功能按键，行车电脑显示屏也从单色的升级为彩色的10.25英寸全液晶仪表盘，中控屏幕同样也从7英寸升级为10.25英寸，同时还支持4G网络、远程解锁、远程启动。车头的大灯光源也从卤素换成了LED光源，不仅可以调节调试还能延时关闭。除了以上这些增加的配置之外，也少了后方倒车影像和蓝牙车载电话、手机互联/映射功能，总体来看多花了1.6万元增加的这些配置还是物有所值的。

       再来看看奔奔E-star 22款赏心版，售价7.48万，相比于清心版又贵了5000元，除了把后方倒车影像和车载蓝牙电话功能又加了回来之外，还多了WIFI连接、WIFI热点、卫星导航系统、导航路况信息显示、在线地图、LED日间行车灯和部分语音识别控制功能。以上这些配置如果花5000元来升级确实也不算贵，但对于这个定位的微型电动小车来说，并不是必要的常用的配置，所以意义不大，如果单纯只是为了代步，那就直接选择售价最便宜的国民版就可以了，如果对安全性和舒适性有一些要求的，预算也多一些的可以考虑清心版。

       最后再来聊一聊选三元锂电池包还是磷酸铁锂电池包？在做选择之前要先了解这2种电池类型的特性，三元锂电池能量密度高、续航能力强、安全性较低、低温性能较好、使用期限较短，磷酸铁锂电池能量密度较低、续航能力较弱、安全性较高、低温性能较弱、使用期限较长。所以这2种电池各有优劣势，具体还是根据自己的用车环境、驾驶习惯、充电频次来选择更加适合自己的电池包。

       总结，长安奔奔2022款E-star目前在售的6款车型，虽然在价格上相比于五菱宏光MINI EV贵了近2万元，不过在车内空间，安全配置，舒适配置等方面都所有提升，也为广大用户提供了一个新的选择。我个人认为，目前小微电动车市场潜力还是非常大的，就算是同级别的车型，也可以针对不同用户的具体需求，推出不同类型的车型，可以是“够用就好”，“高性价比”，“极致个性”等等方面，同样几万元预算的电动小车中，还有哪些是你钟意的车型，欢迎在评论区和我们交流互动！

       本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       奔奔E-Star国民版正式上市，新车拥有心动版和心悦版两种配置，官方指导价格为2.98~3.98万元。

       车身尺寸方面，奔奔E-Star国民版长宽高分别为3730×1650×1530 MM，轴距为2410MM，数据与老款奔奔EV保持一致。新款车型在车身侧面采用了双色车身设计，具有一定的时尚气息。

       奔奔E-Star国民版在尾部的设计方面也保持了与奔奔EV同样的思路，左右两侧造型圆润的尾灯组很好的与后备箱盖贴合，下方牌照区域则为圆润的倒梯形设计。新车底部还配备了造型稍显扁平化的黑色塑料材质进行包裹，后包围上方细长的雾灯带较为俏皮可爱。

       虽然是一款微型纯电动代步车型，但是奔奔E-Star国民版还是为后排乘客留有乘坐空间。即使你的身高在1米75左右，坐进后排在保持正常坐姿的情况下，仍留有一定的头部和腿部空间。值得注意的是，奔奔E-Star国民版是一款5门车型，这可要比同价位竞争对手宏光Mini EV上下车方便的多。

       奔奔E-Star国民版在动力方面提供有两台永磁同步电机，其中心动版本车型匹配的电机组最大输出功率为30千瓦，心悦型匹配的电动机组最大输出功率则为55千瓦。

       电池组方面，新车的高配版本拥有磷酸铁锂和三元锂电池两个版本，低配版本则只配备有磷酸铁锂电池组。NEDC综合续航里程方面，心悦版为301千米，心动版为150千米。

扩展资料：

       车型配置购买建议

       在2020年推出的宏光Mini EV成功引爆了曾经一度不被看好的入门级新能源车市场，而长安汽车此次推出的奔奔E-Star国民版售价区间也在3万元左右，由此看出新车的目标还是非常明确，就是要与宏光Mini EV争夺市场份额。

       在2020年新能源汽车市场的入门和高端领域发展迅速，此时长安品牌通过奔奔E-Star国民版入局此市场，时间把握的可谓是非常精准。

       今天关于“长安奔奔汽车运动最高配置”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。