长城汽车炫丽自动挡_长城汽车炫丽自动挡故障灯图解

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       很高兴有机会和大家一起谈论长城汽车炫丽自动挡的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.长城炫丽自动挡变速箱怎么样

2.长城炫6档手自一体车档位图解

3.长城汽车-炫丽 加速

长城炫丽自动挡变速箱怎么样

       还可以。变速箱整体齿比偏小，属于偏向省油的设定，有充足的低扭确保了加速的韧力。炫丽，英文名FLORID，是长城公司自主研发的五人座家庭轿车。炫丽从内到外都透着炫彩与靓丽，其时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置。

长城炫6档手自一体车档位图解

       长城炫丽的自动挡使用过AMT变速箱和CVT变速箱。

       AT是automatic transmission的缩写，意思是自动变速箱。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。CVT是自动变速箱的一种，理论上有无数个传动比，而其他变速箱都是有级变速箱。手自一体严格意义说不是变速箱的一种型式，它只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质还是自动挡。CVT、液力自动变速箱和双离合都可以实现手自一体的功能。

       1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。

       2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

       3、AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

       4、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。cvt与双离合都代表着未来自动变速箱的发展方向。

长城汽车-炫丽 加速

       长城汽车的6档手自一体车的D是自动模式，也就是通常意义上的自动挡，通过驾驶员控制油门踏板就能自动变换档位，还有一个手动模式的档位，由驾驶员自己控制档位的变更，具体操作步骤如下：

       1、踩下长城汽车的刹车踏板。?

       2、按下长城汽车的一键启动键。?

       3、长城汽车的仪表亮起，车辆启动。?

       4、将长城汽车的自动变速杆置于M位置，进入手动模式。?

       5、向前推动变速杆一次，增加一个档位。?

       6、向后推动变速杆一次，降低一个档位。?

       首先进行的是长城炫丽加速测试，并没有指望这台1.3升的小车能在加速方面有多少作为。1.3升的炫丽在百公里加速时的动力输出很柔和，随着轮胎在起步时短促的空转，炫丽开始了温柔的加速过程，好在挡位之间的间距很近，齿比设计也比较紧密，所以升挡时在动力方面的损失并没有太大。随着时速表指针不紧不慢的攀升，?60-80-90-100?最后的测试成绩为15.3秒。● 加速测试：没推背感但成绩不差之前测试过不少小排量的自动挡车型，成绩大多表现一般，而此次的CVT炫丽我们也没有抱有太大期望，不过实际成绩却很不错。起步时轮胎没有一点打滑，可以说是有点缓慢的走了出去，成绩有些以外，12.9秒虽然算不上飞快，但考虑到之前测试过的不少1.6自动挡车型都超过了13秒，所以这个成绩还是让人非常满意的。

       好了，今天关于“长城汽车炫丽自动挡”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长城汽车炫丽自动挡”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。