宾利欧陆试驾_宾利欧陆试驾视频

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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨宾利欧陆试驾的话题。这个问题集合涵盖了宾利欧陆试驾的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.入华20周年 宾利品牌在华首次开启冰雪体验

2.非凡超豪华运动旅行座驾：宾利欧陆GT问世20周年

3.海川品车奢华与运动兼具的英伦豪侠—走进宾利史上最成功GT

4.北京车展 实拍宾利欧陆GT 体验一下金钱的味道

5.体验高品质人生 2012款宾利欧陆

6.打工人的巅峰：试驾总价超2000万宾利全系车型，有你喜欢的吗？

入华20周年 宾利品牌在华首次开启冰雪体验

       易车原创?为庆祝入华20周年，宾利品牌在中国市场首次举办冰雪试驾，以此开启全年的周年庆祝活动。2021年，宾利品牌在华取得出色业绩表现，年销量实现同比增长40%。

       本次宾利冰雪体验的地点选择在位于长春附近的星星哨水库，冬季低于零下20℃的低温不仅能让冰面厚度足够安全，也让参与者体验到纯正的冰冷。然而宾利特意设置的7个体验环节却让在场所有人热情高涨。

       从最基础的同心圆漂移，再到进阶的8字漂移，感受的是如何在快速熟悉车辆的同时还能控制车辆的行驶轨迹，完成完美的漂移过弯。

       有了一定基础之后就进入到拉力赛道和冰面绕桩，完成对极限条件下车辆的熟练掌控，于此同时还能体验到真正的冰雪驾驶。

       宾利旗下的全部车型悉数登场，包括宾利添越、添越插电式混动、宾利欧陆GT V8、欧陆GT V8敞篷版和宾利飞驰。

       除活动外，宾利汽车个性化定制部门Mulliner基于欧利GT V8专属定制了一款Ice GT车型，以此致敬宾利汽车于2007年及2011年打破的冰面行驶速度纪录，彰显在冰雪环境下的强劲性能表现。该车全球限量一台，仅面向中国客户发售。

       宾利Ice GT车型的定制灵感源自一台曾于2020年在奥地利征战冰雪大奖赛的欧陆GT赛车，两车拥有一脉相承的车身涂装，以及内饰和外观细节均饰以翠鸟蓝（Kingfisher）配色。

       Ice GT车身外观采用宝石黑（ONYX）和欧陆炫黑套件（Blackline specification），并搭载辅以翠鸟蓝装饰的风格套件（Styling Specification）和22英寸亮黑喷漆轮毂。车前侧翼子板处的Ice GT专属定制图案则进一步增强该车辨识度。

       动力方面，Ice GT搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达550马力，峰值扭矩为770牛·米。除了宾利品牌双飞翼“B”字徽标之外，欧陆炫黑套件（Blackline specification）的所有抛光外观饰件和散热格栅均呈现黑色设计。此外，采用暗色设计的翼子板出风口、排气尾管和更低的前格栅，为车辆再添现代奢华格调。

       专为庆祝这一特殊年份的徽标将数字二十与宾利车前徽标相结合。其将被应用于宾利品牌在华的全部线上及线下的周年庆祝活动之中。宾利品牌期待与中国品牌爱好者携手共创非凡。

非凡超豪华运动旅行座驾：宾利欧陆GT问世20周年

       导语：宾利欧陆，这款车表现如何？让我们了解一下

       很多的男孩子从小就喜欢玩变形汽车，喜欢看变形金刚，希望自己有一辆酷拽狂炫炸的汽车，所以长大后，拥有一辆跑车，算是很多年轻小伙子的梦想，想要一款属于自己的跑车，属于自己的变形金刚。今天小编讲的就是一款跑车---宾利欧陆。这款车的性能如何？让我们一起看一下。

       首先是它的外形，线条干练，一贯的雍容华贵与绅士风，高贵古典的家族式前脸看上去非常的成熟，能很好地驾驭任何场合。车顶是一体的没有接缝，这个工艺成本不低了，还有尾翼。庞大的进气口显示着王者般的霸气。轮眉的隆起特别有力量感，同时侧面腰线很优雅，像一个要继承王位的王子。

       然后是内饰方面，细致的裁剪、精细的车工，坐进去就感觉身处豪宅之中，简约时尚的手工内饰，搭配上车子的外观绝了。用料给力，都是真皮的，座椅的皮质手感也是没得说，复古的设计风格很有高级感，在很多的细节的设计上也很到位，让人避免了很多的尴尬场景。抓地力强，低沉的轰鸣声和强烈的推背感，让人血脉喷张。

       它的空间设计也很不错，虽然跑车不需要过大的空间，但是偶尔逛个街，也不能没有地方安置战利品才是。前排空间非常足够，后排的空间也勉强够用，但是没有放脚的地方，做小孩子比较好，并且后排上下门也不太方便，敞篷的情况下要好一点。但是跑车空间一直都不是它的强项，如果谈论空间大小的话，还是直接选择SUV比较好。总之装载能力一般，但横向空间还是不错的。

       最后是动力问题，对于两吨多重的车来说，4秒应该算可以了，百公里加速很轻松，轻踏油门速度马上就上来了，3000转以后很给力，超车也是没话说。换到运动模式，动力源源不断的直推云霄，直接让副驾驶的嘴巴变成O字型。但还是要告诫大家，开车注意安全。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海川品车奢华与运动兼具的英伦豪侠—走进宾利史上最成功GT

       克鲁，2023年4月18日?为庆祝欧陆GT车型诞生20周年，宾利汽车将在全球范围内进行为期四个月的庆祝活动，其中包括特殊车型展示和车迷试乘试驾等丰富环节。全球限量一台的特别版宾利欧陆GT S于今日2023上海国际车展迎来全球首秀，宣告欧陆GT车型面世20周年全球庆祝活动正式揭幕。这台独一无二的欧陆GT拥有多项由宾利汽车个性化定制部门穆莱纳精心打造的外观内饰亮点，包括庆祝徽标、镶嵌饰件、设计主题等，致敬这款在宾利汽车现代发展史上具有跨时代意义的重要车型。

       这台宾利欧陆GT S为2023上海车展专属定制，车身采用夺目的磁力灰（Magnetic）金属外漆，配以22英寸10辐亮黑加镀铬双色运动型轮毂，红色的制动卡钳则为整车注入一抹撩人心弦的惊艳亮色。奢华座舱内饰同样采用红黑双色主题，以鲸鱼黑（Beluga）和热刺红（Hotspur）皮革搭配钢琴黑（Piano Black）饰面。

       专属定制的奢华座舱展现出穆莱纳独特的配色方案，包括双饰面设计的仪表板和车门腰梁，以及中控台和门边踏板处的精致定制细节。

       仪表板上部采用质感独特的花岗岩（Granite Stone）饰面，下部为贵族黑（Grand Black）木饰面，并带有以激光蚀刻工艺制成的欧陆GT 20周年庆祝主题镶嵌饰件。横贯整个仪表板的红色细条纹饰从一侧车门延伸至另一侧车门，穿过“牛眼式”出风口的上部叶片，将仪表板上下部的两种不同饰面分隔开来。

       迎宾踏板上呈现出两代欧陆GT的标志性外观轮廓，分别为初代欧陆GT和第三代欧陆GT，寓意欧陆GT车型的20年辉煌历史。中控台采用同样的设计手法。车门上迎宾照明灯的独特设计，亦融入了这款经典超豪华运动旅行座驾面世20周年的庆祝主题。

庆祝经典超豪华旅行座驾面世20周年

       初代欧陆GT于2003年推出，是宾利汽车现代时期的首款全新车型，也是首款配备主动式全轮驱动系统和首款搭载创新W12发动机的宾利车型。宾利汽车如今之所以能够成为备受全球客户青睐的超豪华汽车品牌，欧陆GT贡献颇丰。

       强劲性能表现与出类拔萃的匠造工艺在初代宾利欧陆GT上达到了世所罕见的精妙结合。该车型于2003年一经面世便惊艳世人。初代欧陆GT最高车速超过300公里/小时，0-100公里/小时加速时间4.8秒，当时被誉为全球速度最快的纯正四座轿跑车。在当时全球汽车业内的同价位车型中，初代宾利欧陆GT傲视同侪，迅速收获高度关注和狂热追捧，进而开创了一个全新的细分市场。

       如今的第三代欧陆GT及欧陆GT敞篷版依然备受好评，屡获殊荣。2023年2月，在德国《汽车与运动》（Auto Motor und Sport）杂志举办的超过10万读者参与的票选活动中，欧陆GT蝉联了“年度最佳豪华进口车型”奖（Best Luxury Import）。

       宾利汽车为欧陆GT问世20周年全球庆祝活动设立了两个试驾体验中心，其一设在位于英国克鲁的宾利汽车总部工厂，另一个则位于瑞士日内瓦。届时，宾利品牌爱好者将有机会亲自试驾宾利汽车典藏系列（Heritage Collection）中的初代和第二代欧陆GT以及最新一代的欧陆GT车型，以生动直观的形式感受欧陆GT的外观设计与工程技术20年来的不断迭代演进。

全球20个地区接力庆祝

       宾利汽车为此次庆祝打造的一支“接力棒”，将于2023年5月开始随欧陆GT车系的多款车型抵达欧洲、中东、中国、亚太地区以及美国，最后返回英国克鲁，全程共途经20地。“接力棒”在结束全球旅程回到克鲁后，它将作为一枚时间胶囊被宾利汽车永久保存，成为此次庆祝活动的一部分。

双重庆典

       欧陆GT发布20周年之际，宾利汽车性能强大的6.0升W12双涡轮增压发动机也迎来面世20周年庆祝。在过去的20年当中，这款发动机无论从性能上还是寓意上，都是推动宾利汽车取得成功的动力源泉。宾利品牌正在迈向电动化的未来，这款标志性的燃油发动机即将完成自己的历史使命，于2024年4月停产，距此仅剩12个月。

       为庆祝这一里程碑时刻，在7月13日至16日举办的2023古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上，宾利汽车将为这款W12发动机举行隆重的停产告别仪式，届时将展示过去20年来搭载这款W12发动机的数款宾利车型，其中包括由穆莱纳打造的宾利Batur车型。

于蒙特雷汽车周致敬首台欧陆GT

       2003年，首台量产欧陆GT在位于英国克鲁的宾利汽车总部工厂下线，VIN码为20001，车身采用柏木绿（Cypress Green）外观漆色，内饰采用马鞍棕（Saddle）皮革搭配胡桃木（Burr Walnut）饰面。这台欧陆GT下线后便直接作为典藏系列（Heritage Collection）中的里程碑藏品永久保存。

       在8月11日至18日举行的2023蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）期间，宾利汽车将展示全球限量一台、以首台量产欧陆GT为设计灵感的特别版欧陆GT，为此次庆祝画上句号。

       本文来自易车号作者菲林公路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

北京车展 实拍宾利欧陆GT 体验一下金钱的味道

       在超级豪华GT领域，宾利欧陆拥有天下无双的美名，无论是有形的还是无形的，每个方面都如此，它的更新换代都会将擂台加高一大截，从而使对手们更加难以靠近。在连续几代人的眼中，欧陆GT几乎都成了同级领域当中佼佼者的代名词——你可以从任何方面对它进行考量，安全、舒适、精致、奢华、科技，以及那种舍我其谁的气势。

       那么我们不禁要问，究竟客户喜欢它的哪一点呢？运动基因、设计魅力、纯手工内饰、宽敞空间、安静与舒适、超强性能、独特驾乘感受、独一无二的定制服务，或者以上皆而有之。可以肯定的是，在问世后的十多年中，欧陆GT一直未曾有过真正的竞争对手，这一点或许更加说明了欧陆GT在汽车业界独特而又卓然的地位，这也是我们写这篇文章的原因所在——希望能够找到欧陆十多年来魅力长久不衰的原因所在。

       提到欧陆GT，就不得不说到大众集团在上个世纪末的那次著名收购，当时野心勃勃的皮耶西从维克斯集团得到了梦寐以求的宾利品牌，而在投入大众集团的怀抱后，宾利的确获得了新生。现在宾利的销量是当年的双胞胎兄长——劳斯莱斯的数倍，而且未来这一差距还要拉大，这所有功劳的起源就要从我们今天的主角——欧陆GT开始说起。

       据不完全统计，自2003年面世后，欧陆GT已经售出了超十万台，是迄今为止最为成功的宾利双门车型，也是帮助宾利这个百年老牌车企获得重生的最重要产品，没有之一。宾利选择了一个非常好的时机来推出欧陆GT——2003年，宾利在时隔73年后第六次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，为欧陆GT的亮相赚足了眼球。

       第一代欧陆?GT的开发灵感来源于宾利历史上最著名的1952年款R-Type，采用4.6升直列六缸发动机的它，是当时世界上公认跑得最快的双门四座汽车，而欧陆GT就是以它为蓝本而设计制造的。R-Type的三条经典造型线——令人惊艳的动力线、充满力量感的后腰线和极具速度感的车顶线，在欧陆GT车型上得到现代化的演绎。

       第一代欧陆GT自推出后足足坚持了8年之久，足见其经典与成功。当然，第一代欧陆GT最令人难忘的尖儿货，一定是欧陆Supersports，最大马力输出可达?630匹，即便放在今天也足够惊骇世俗。

       对于这款车，我印象最深刻的是在2013年的芬兰冰湖上，试乘由坎库宁驾驶的欧陆?Supersports敞篷版——对，就是那辆曾经在2011年创造出世界冰上速度纪录的车，记得当时的车速高达200km/h。在冰上开到这样一个速度，现在想起来还会让我有种毛骨悚然的感觉，但当时在车内，却没有一点点的紧张感，因为无论是车，还是驾驶员，都给予你极强的安全感。

       2011年底，宾利正式推出了欧陆GT的第二代车型，并且在第二代产品中，宾利首次引入了装配V8发动机的车型。此外，宾利还推出了与欧陆GT3赛车关系紧密的欧陆GT3-R车型，那也是迄今为止，我认为最具运动性格的欧陆GT。同样是将近8年后，2018年，我们迎来了欧陆GT的第三代车型。

       纵观三代欧陆GT，设计无疑是其成功的一项重要因素。每一代欧陆的造型都堪称经典，变化比较大的是我们最近看到的第二代和第三代之间，第一代和第二代之间更多是一种进化而非改变。而这其中，我最喜欢史蒂芬?西拉夫设计的第三代的外形，采用超塑成形技术打造全新欧陆GT，堪称经典中的经典，绝对是设计鉴赏家们的最爱，这对于后代车型的设计师来说，挑战性似乎又加高了不少。

       无论何时何处，当你欣赏一辆欧陆GT时，都会由衷的赞叹一辆车居然可以被设计得如此的唯美，图腾符号般的四圆眼式大灯、独特的方型水箱格栅、双飞翼式仪表板及轮廓分明的后轮拱，这些经典元素在第一代欧陆上就已经出现过，并被一直保留下来。

       那么全新欧陆GT的样子变了吗？细心地观察，你会发觉它的体态其实在保持了端正的同时变得更圆滑，前后风挡玻璃更倾斜，车顶弧线更低，在接近车尾时也更向下压，鲜明的车身线条以及更丰满、富有雕塑感的后腰肌肉造型，为欧陆GT一向庄重端庄的形象增加了更多时尚和动感信息。

       而这种极富未来感的设计，也与宾利去年发布的EXP?100?GT百年概念车有着异曲同工之妙，它们共同代表了宾利未来十年甚至更长阶段内的前进方向。

       再来说纯手工打造的内饰，相信这才是宾利的看家本领。我曾经非常惊叹于阿斯顿·马丁和保时捷的内饰和做工，而当我坐进欧陆GT的驾驶室后，才意识到它们其实还差得很远。宾利对于细节的关注度是任何其他同类型选手所无法企及的，其制作工艺精湛到了就连小至一个控制旋钮都像是美轮美奂的艺术品，更不用提第三代欧陆GT所采用的革新式的“宾利三面翻转中控面板”。

       刚进入车内，仪表板中央除木质饰面外，如若无物。按下发动机启动按钮，仪表板中央的饰面无声滑动翻转，呈现出宾利有史以来最大的中控触摸屏——12.3英寸的数字多媒体交互视网膜显示屏，绝对是目前唯一一个能够完美解决传统奢华与未来科技先锋之间原生矛盾的典范。坐在一个如此妆点精美的空间内，你不会再感慨路上浪费了多少人生时光，反而是尽情地享受每一刻。

       这还要感谢当年大众集团先下手为强，将位于英国的克鲁工厂留在宾利手中，一同留下来的还有数百位手艺精湛的老匠人，而正是他们让超级豪华品牌的血脉在欧陆GT上得以一脉相承。

       在车厢内部，就设计、品质和做工而言，欧陆GT的驾驶舱绝对是秒杀所有超级跑车的巅峰之作，传统工艺和现代设计被天衣无缝地结合到一起，并被完美无缺地运用于整套内饰。即便不用眼睛看，只是用鼻子一闻，就能嗅到四溢着的北欧小牛皮与天然原木的味道，而宾利汽车个性化定制部门Mulliner，更是赋予了欧陆GT无限多样化的定制可能，可以做到百分百地满足每一位客户的需求。

       其实不仅仅是设计和工艺方面，科技也是欧陆GT能够如此成功的重要砝码。谈到科技，就不能不说一下曾经出现在三代欧陆GT上的W12发动机。应该说到目前为止，仍然也只有宾利在使用W形12气缸双涡轮增压发动机，可以说是前无古人后无来者的一种存在。

       关于这款发动机的好处，我们不止一次说过，那就是它的纵向长度非常短，比V12发动机缩短24%，更有利于在车身当中的位置安放，同时还便于四驱系统的安放布置，但它的动力输出特性也与传统的V12发动机不尽相同，峰值扭矩总是来得特别早，而这种特性非常适合宾利的车型。或许我们可以这样说，当年大众集团耗费巨资研发的这台至尊引擎就是为宾利欧陆GT准备的，正是这台发动机的无可替代性，造就了欧陆GT辉煌的成就。

       说完了W12发动机，我们再来聊聊从第二代欧陆GT开始出现的V8发动机。作为集合了大众集团诸多汽车品牌技术之大成者，除了拥有棒极了的动力性能和声学造诣外，这台V8发动机的最大优势是它非常的省油，不仅具备常规的缸内高压直喷、低摩擦轴承、先进热管理系统、可变气门正时和新型涡轮增压器这些技术，还拥有一个省油的看家法宝——气缸关闭功能。在中低速巡航和市区缓慢行驶的时候，V8发动机的其中四个气缸会悄悄地停止工作，用以减少耗油量；当需要加速或是高动力输出时，被关闭的四个气缸又会瞬间启动工作。而在整个过程中，以我实际的驾驶感受来说，是丝毫感受不到气缸关闭功能的切换的，这也造就了欧陆GT?V8在加满90升的油箱后，其续航里程高达805公里，绝对超乎想象。

       当然，这一技术也出现在最新的W12涡轮增压发动机上，在第三代欧陆GT试驾时，我便注意到这一技术革新所带来的产品性能提升。宾利的这套名为“可变排量系统”（Variable?Displacement?System）在挡位处于三挡至八挡之间、发动机转速低于3,000rpm、扭矩输出低于300N·m时，指定气缸的进气门和排气门、燃油喷射以及点火装置均会关闭，而W12发动机只有六个气缸继续运行，以此达到提高燃油经济性的目的，但即便这样，驾驶者也很难察觉到有气缸关闭了，丝毫不影响驾驶感受。

       一车多款，也是欧陆GT成功之道的一部分。不管怎么说，对于宾利这样产品线较为单一的超级豪华品牌来说，在不增加平台和开发成本的情况下，尽可能多的推出各种特殊款车型绝对是吸引客户的明智之举。

       除了欧陆GT?W12外，像欧陆GT?W12?敞篷版、欧陆GT?极速版、欧陆GT极速敞篷版、欧陆GT?V8、欧陆GT?V8?S、欧陆GT?V8敞篷版、欧陆GT?V8?S敞篷版，以及像限量的宾利欧陆Supersports超级跑车、欧陆Supersports?敞篷版、宾利欧陆GT3-R等等特殊型号，造就了极为庞大的欧陆GT家族，也满足了不同客户的细分需求。就连现今宾利旗下的另一款车系——飞驰，在最初，其实也只是欧陆的四门版车型。

       第一代欧陆GT的成功，让宾利有信心开始研发其四门车型，在欧陆GT推出的两年后，以欧陆为基础的四门车型——欧陆飞驰面世，也获得空前的好评与成功。第一代欧陆飞驰总计售出近2万辆，是欧陆系列中销售最好的车型，出色的市场反馈也是厂方决定将其从欧陆系列中独立出来的重要原因之一。现在，飞驰成为一个单独的车系存在。

       我们喜欢欧陆GT的原因真的有太多太多，但驾驶感受一定是非常重要的方面，尤其是像我这样的车评人。无论是哪一代欧陆，你坐进去的那一刻，轻轻拨动方向盘后面那两个换挡拨片，你马上就会体会到扭矩曲线的威力，不管出于哪个挡位，只要你踩着油门车子就会不停地加速。欧陆GT最惊人的魔力在于从100km/h持续加速到300km/h之间的深厚内力，加速力如同狂风暴雨般骤然而至，但累积动能的过程却是出奇的平和和顺畅，这一点与以往我所驾驶过的超级跑车有着截然不同的区别。

       当你的年龄逐渐增长，就越能认同宾利是如何处理奢华和性能二者之间的辩证关系。奢华自不必说，而对于性能来说，宾利追求的不是法拉利、保时捷的那种性能，宾利所提倡的性能是一种很轻松、愉悦的性能，也就是说，虽然加速很快，但驾驶起来会很轻松，不会有任何压力感。这也是我喜爱欧陆GT的原因，它能开得很快，但同时又很轻松。

       当然，欧陆GT也同样拥有宾利百年来的运动精神，只要你敢于去驱驰，它能够跑得很疯狂，过弯的速度甚至会让你惊得合不拢嘴。这只是宾利在将欧陆GT的一切做得尽善尽美之后所额外赠送的“甜品”，绝大部分买这辆车的人所看重的还是它所承载的历史、名望与无可挑剔的品质，当然还有最最重要的——超级品牌的稀缺属性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验高品质人生 2012款宾利欧陆

        2020年北京车展上，我们见到了这辆?宾利欧陆GT的实车，百闻不如一见，在看到实车那种优雅尊贵的气质后，感觉其他车型确实代替不了，这应该是家族中最具有时尚运动的车型。

外观上，一副标准高富帅的打扮，前脸的设计简洁，却给人一种富丽堂皇的感觉，前脸使用了非常多镀铬金属的材质，在效果上看很是高级，大灯使用了钻石式的设计，效果极为精致，在功能性上不用多说，你能想到的功能它都有。

侧面，一个大溜背的设计，车身很长达到4850mm，在线条的战线上更加优美，车窗的设计也很独特，展示出自己独特的美感，车身腰线的设计若隐若现，英伦范很足，在往前V8的标识显示了这台车的运动基因，下方的高尔夫式的金属跟高级，确定了他至上的地位，有钱的生活习惯都在这台车上使用，不得不佩服在强调身份的重要性。

尾部的变换相比老款而言，变换还是挺大的，尾灯该成了椭圆形的设计，背影要美在这台车上展示的淋漓尽致，同时下方使用了镀铬金属，排气使用了双边共四出的排气。

动力上这台搭载了一台4.0T的V8发动机，最大功率404千瓦，最大扭矩770牛米。匹配8挡双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

打工人的巅峰：试驾总价超2000万宾利全系车型，有你喜欢的吗？

       汽车之家二手车?选车导购在顶级的豪华车里面无非就是劳斯莱斯和宾利两家独大，宾利的定位相对劳斯莱斯来讲稍微逊色一点，但是在产品品质方面来说并不逊色于它，欧陆这款车作为入门级的豪华车来讲有着非常出色的外观和内饰设计，豪华感营造的特别好，而且本身的售价也不是特别贵，性价比在豪华车里面来讲应该是比较不错的。

       全文总结：

       宾利欧陆这款车的售价并不会特别大众，因为它毕竟是一个顶级的豪华品牌，开出去在面子上绝对非常给力，而且又是一个敞篷车型的设计，既拉风又豪华。这个车非常适合那些事业有成的年轻人，目前它的二手车市场售价大概在150万左右，其实也就是一个豪华D?级车的价格，整体的性价比确实很高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015款“奶昔白”宾利欧陆GT，落地450万，575匹马力，4.5秒破百

       这次三亚宾利全系车型试驾，我像是来好好“补课”的，因为即便我经常接触豪华车，但宾利也不是试驾名单中的常客：一来，宾利这几款主力车型都先后经历换代，出新款，英国工厂也是加班加点，忙于量产、交付；二来，只是经销商附近的小路上简单开开，也算不上一个理想的试驾环境。这次，我们终于有了足够多的时间，足够好的路况感受这些的产品。

       本期车评人

       ▍刘志峰

       随着?慕尚停产，飞驰、欧陆GT和添越构成了目前宾利在售车型的三大主力：一台轿车，一台跑车还有一台SUV，车型划分相对清晰。

       如果遇上一些挑剔、又花得起钱的客户，还可以通过Mulliner部门来订制特别的配置，甚至车型。

       我曾去了一些它们功能比较全的旗舰级展厅看过：车漆色板、内饰选材组合真的十分之多，确实有一种“有钱真好“的感觉。

       这次试驾时间很充分，除了没拿添越去越野，基本上三亚诸多的路况，我们都感受了，开句玩笑话：宾利车主也许都没有我们试得充分。

       当然了，我知道不少宾利车主买车的时候，也许连试驾都不需要，看看配置单就可以刷卡、付款了。

       宾利是超豪华品牌，简单而言，就是超越了一般的豪华：除了杰出的机械水准，主要的表达超豪华的方式就是皮和木这两种材质。

       除了选材独特，讲究之外，当中还包括了不少是专属于英国工匠们的手工工艺。

       在试驾过程中，我花了很多时间去端详，触摸这些细节：门壁板、门把手、中控台、甚至档把头……对了，我还学了一个词：菱形滚花纹处理。

       车内有数千个独立菱形切面，手感和视觉效果都是一流的。

       除了传统，新车也融入更多的个性的细节：比如可以三屏翻转的中控台、飞驰车型可以主动控制伸缩的立标等。

       4.0TV8和结合可闭缸技术6.0T?W12是目前动力主力，搭配8AT。我个人特别喜欢飞驰W12版本，动力输出底气十足，一副“大权在握“的感觉。

       我看了一下，W12版本普遍比同车型的V8版本贵30万左右，但从独特性而言，还是W12让人称奇！虽然4.0T的V8足够好用了。

       值得一提的是，无论哪个版本，哪个车型，宾利都给人一种开起来”大而不笨“的感觉，发动机低扭输出很好，尽管都用上空气悬挂，但路感也是相对清晰的，是一部适合车主自己开的超豪华车。

       最后，我放一段新闻稿中的“Beyond?100”资料，里面有一些关于宾利未来信息，值得一读：

       宾利品牌于近期揭晓“Beyond?100”商业战略，致力于引领符合可持续发展理念的超豪华出行方式。继英国克鲁总部工厂取得碳中和认证后，宾利品牌计划于2021年推出两款插电混动车型，于2025年推出首款纯电动宾利车型。

       随后，宾利汽车将于2026年为所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型。截至2030年，宾利品牌旗下全系产品均为纯电动车型，并以此全面实现碳中和。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：00后白富美座驾，“奶昔白”宾利GT，落地450万，上街回头率5颗星

       前言：宾利系列车型，地位和迈巴赫S级、劳斯莱斯是同一个级别的，但是相比劳斯莱斯、迈巴赫车型来说，宾利车型更吸引女性，因为宾利的车标是一个“B”，“B”的两侧还有翅膀，单单这个车标就会给女性一种“天使”的感觉，而且宾利是英国皇室贵族使用的车辆，又凸显了宾利这个品牌的尊贵。

       近期，在北京一街头实拍00后白富美座驾，“奶昔白”宾利GT，落地450万，上街回头率5颗星。

       据悉，该款宾利是一辆2015款的宾利欧陆GT?6.0T?W12?标准版，国内指导价为369.8万，第一年车险9万多，定位大型跑车，选装落地450万上下，车身采用2门4座硬顶跑车，配的是黑色蜂窝式运动中网，还自带无框车门很有逼格，而这台车是在2017年9月份上市，车长达到了4806mm，车宽1943mm，车高1404mm，车身轴距为2746mm，后排空间略微紧凑。

       这款宾利搭载的是一台6.0T?W12双涡轮增压发动机，最大马力575匹，车身匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为700牛米，百公里加速仅需4.5秒即可完成，最高车速可达318时速，加速时的推背感十足，工信部显示的综合油耗达到了14.5L，实测油耗为18L，动力强悍油耗也不低，车身前后还用到了双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，提高了车辆的舒适性，车身配的是20寸大轮毂，车内自带可变悬架和空气悬架，提升车辆的通过性。

       这样一台“奶昔白”宾利欧陆GT，落地450万，车主是00后，上街回头率5颗星。原来，这款宾利全车是“奶昔白”的漆面，搭配了红色小裙边，车主还是一位00后的白富美，穿着打扮颇有气质，开车时戴一个帽子，凸显自己洋气得一面，不过开车戴帽子的做法不可取，一旦帽子掉下来遮住了视野，那事故率就大大提升了。

综上所述，面对这样一台450万的宾利欧陆GT，个人认为买得起这类豪车的车主，其身价都是高达千万甚至上亿的，因为这类豪车一次的保养费用高达5位数，相当图工薪阶级两三个月的工资，一般人可承受不起这类百万豪车的保养和维护。

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       好了，今天关于“宾利欧陆试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宾利欧陆试驾”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。