保时捷boxster作业_保时捷 box

保时捷boxster作业_保时捷 box _保时捷 box

       很高兴能够参与这个保时捷boxster作业问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2.保时捷boxster（保时捷boxster和cayman的区别）

3.又快！又帅气！试驾保时捷718 Boxster GTS

4.Track day遛弯乘凉利器之保时捷-Boxster

5.遇见你的美，黑武士保时捷718 Boxster T，冷酷到底

6.保时捷boxster怎么样（性能表现、驾驶感受和设计风格）

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       保时捷以一款特殊的周年纪念版车型庆祝这一双座敞篷跑车问世25周年：Boxster 25 周年纪念版。这款限量车型基于 GTS 车型打造，在全球范围内限量发售1,250 台，搭载2.5升四缸水平对置（Boxer）发动机，输出功率为 269kW（365PS）。该车型借鉴了在1993年底特律车展上展示的Boxster概念车的诸多设计特点，当时这款概念车揭开了双座敞篷跑车的成功传奇。其量产版于1996年推出，外观几乎没有任何改变。

       如今，Boxster车型已经发展至第四代，全新Boxster 25 周年纪念版官方建议零售价人民币986,000元，已包含增值税和中国市场特定配置费用。

       记得今年3月，我曾经测试过911 Cabriolet，当时四天的长期试驾令我对保时捷敞篷车有一种新鲜的感觉，在性能上更令我十分满足。到这次首试718 Cayman的开篷版本Boxster 25 周年纪念版，虽然在马力方面依然维持于300多匹，但其操控在任何路段都彷似路轨般扎实及平稳，再加上开着篷穿梭在广州的大街小巷，只能说一个字，「型」呀！

       Boxster 25 周年纪念版最显著的特点之一是重新诠释的金属钕色调，这是一种与铜接近的亮棕色，在1993年展示的概念车上呈现出与GT银金属漆的强烈对比。特别版车型的前裙板、带单格栅条的侧进气口、字母标识以及双色调20英寸轻合金车轮均采用了这种颜色。

       保时捷为Boxster 25 周年纪念版提供了GT银金属漆、黑玉色金属漆，以及细花白金属漆的可选版本。另一个引人注目的部件是来自保时捷 Exclusive Design 系列的升级版加油口盖，与运动型排气系统的高光尾管一样，采用了铝合金外观设计，与黑色挡风玻璃镶边形成鲜明对比。

       秉承先驱车型的风格，全新Boxster 25 周年纪念版以波尔多红真皮内饰搭配红色织物活动顶篷。活动顶篷上压印“Boxster 25”文字标识。内饰与顶篷都有黑色顶篷可供选择。

       新车型的标准配置更加丰富，包含了铝制内饰组件、14 向电动调节运动型座椅、带“Boxster 25”文字标识的车门槛饰板以及可加热GT多功能运动型真皮方向盘等等。

       过去由第一代推出Boxster开始，这款敞篷保时捷就成为了一个潮流指标，无论在于外型还是性能，时至今日都会有人去谈论它、去仰慕它、甚至是占有它。经过多年来自然吸气的洗礼，2.5升水平对置四缸发动机，这款涡轮增压发动机的输出功率为269kW（365PS），拥有迅捷的响应性、卓越的动力输出和浑厚的轰鸣，带来令人极其兴奋的驾驶体验。保时捷为Boxster 25 周年纪念版配备了7速保时捷双离合器变速箱（PDK）。

       变速箱与标配的Sport Chrono组件相结合，令Boxster 25 周年纪念版的最高车速能够达到290km/h，从静止加速至100km/h仅需4.1秒。其他标准配置还包括可将车身降低10mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），以及带机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）。这些配置将卓越的驾乘舒适性与极具运动感的动态操控性出色结合。

       每一个数字都在告诉一众Boxster迷，虽然它没有911般狂野，也没有十分庞大的引擎，但线性及灵活操控感就是它的好玩之处。在行家之间，或者是车友谈话内容当中，不难发现驾驶<a class="hidden" href="/porsche/" title="保

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保时捷boxster（保时捷boxster和cayman的区别）

       导语：当保时捷把一台四缸的发动机做成水平对置，以中置后驱的形式放在这么小的车身上，就会发现，这件事绝不是你想象中的那么简单。

       说道保时捷，或许是大部分男孩的一个梦，你不一定非要得到他，但一定是在追寻它的路上。当一个四缸的保时捷出现在我面前，这让人心里五味杂陈，它能否找回作为保时捷品牌的性能、操控等方面的尊严？

       别急，这台入门级保时捷跑车进阶版718?Boxster?S虽然没有911在车迷心目中的崇高地位，但它也绝对不是吃素的。当保时捷把一台四缸的发动机做成水平对置，以中置后驱的形式放在这么小的车身上，就会发现，这件事绝不是你想象中的那么简单。在我看来，它除了没有给我六缸机所带来的声浪，在性能上，已经触及到让人疯狂的界限。

       确实，保时捷的设计师或许真的是最“轻松”的工作，从外观来看，与大哥911如出一辙，在整体造型这方面，充分解释了传承这两个字的含义。车身后轮拱处分段式的巨大进气口，为这台718?Boxster?S在高速行驶下的发动机提供大量的冷空气，既对发动机舱内进行有效的散热，又对车身在高速状态下的稳定性提升有帮助，配合软顶的敞篷结构，不可否认，给人感觉既战斗，又优雅。

       车身尾部是新车改变最为明显的地方，尾灯黑红配色打底，外面一层玻璃罩，虽然没有像911采用贯穿式LED的灯带，但也做成了贯通式一体的效果，符合保时捷最新的设计风格。另外车身的颜色，这里我叫它“涂装”配色，毕竟要向保时捷24小时耐力赛致敬，涂装的配色叫做Caemine?Red，不用猜疑，绝对的选装，20寸的轮圈，以及轮圈的配色，细微到轮圈的盖子都需要选装，这就是保时捷的豪横，代表独一无二的身份。

       目光转移到车厢内部，感受到的是原始机械的味道，百分之80以上的实体按键分布排列，除了面前的3连炮台仪表暴露了它的身份，乍一看还真有991一代车型内饰的韵味。虽然内饰的做工用料都没得挑剔，但在设计上用现在的眼光来看并没有跟上时代潮流，似乎所有的成本都放在了三大件以及调教上面，这对于驾驶者来说是福音，毕竟车手只需要脚和手，更能把注意力放在驾驶它的环节上，对于真正热爱驾驶的消费者，这样才能表明他座驾该有的样子。

       7英寸的液晶仪表，触感与分辨率都保持了保时捷一贯的水准，无论是SUV车型还是跑车系列，都堪称典范，UI的设计简洁，很容易上手。GTS车型上标配的Alcantara材质方向盘在S车型上需要选装，真皮的包裹手感也同样优秀，个人觉得唯一不足的是稍微有些纤细，要是能再粗壮一些，手感更佳。虽然是台偏向性能的机器，但该有的舒适性方面，基本需求都有照顾到，主副驾驶的座椅加热、电动调节、主驾一侧的座椅记忆，自动大灯等一系列配置，能够满足日常的需求。

       开头有提到718?Boxster?S搭载了2.5升四缸水平对置涡轮增压发动机，输出功率275kW，最大扭矩420Nm，在没有选配sport?chrono组件，0-100km/h加速时间为4.4秒，选配组件后，4.1秒即可破百。

       打开车门，进入到车内，富有仪式感的转动左侧保时捷标志性的启动旋钮，伴随着“轰”的一声排气声响，当然它没有给你六缸机带来的浑厚低频，但这也足以炸响地库，吸引不少周围的注意力，告诫旁人，不要以为敞篷车与性能两字无关，没点儿真材实料哪儿能这么嚣张。从地库缓缓驶出，转向手感给我最直接的感受，如果让我来形容这台718的话，它更像是卡丁车的转向手感，直接、精准，并且很重，油门的响应性在低速时及其灵敏，变速器非常聪明，能揣测驾驶者的意图，它动起来的那一刻就已经让我开始沉浸在极富乐趣的驾驶感中。

       目光一转我将这台718?Boxster?S带到了山路中，把档位切换到M挡，车辆调节到Sport模式，一脚油门下去，这让我觉得没有比这更好的机会来真正认识到这台718?Boxster?S了，理想的抓地力让我敢于放手一搏，去探索这套悬架的极限，麦弗逊式独立悬架的调教给人紧绷的硬，却不失韧性，再以较高的速度通过山路中的回头弯时，后轮强大的抓地力能让我用尽弯道中每一寸路面，配合着包裹度极佳的运动座椅，我的身体几乎不用跟侧倾带来的压力较劲。时刻把转速保持在2000rpm以上，几乎让我感觉不到涡轮的存在，持续的加速G值没有任何衰减，从2000prm一直到红线，都在最大扭矩输出的区间，就像开头说道，除了没有给我6缸的声音，这样一台4缸中置后驱的保时捷真的很“变态”。

       虽然这是保时捷入门级别的跑车，但它有着自己的魔力。可以说作为进阶版本的它，不仅能让我开启软顶接受阳光的洗礼，同时出色的性能表现，优秀的悬架系统，每一次通过弯道更让我为之着迷。另外，这辆718?Boxster?S摸透它的极限需要一次又一次的尝试，它提供给了我最为原始，没有伪装的那种驾驶感受，一旦摸透，它会带给你极大的惊喜！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又快！又帅气！试驾保时捷718 Boxster GTS

       保时捷boxster有怠速吗

       有

       不过保时捷倒是有款与boxter相近的车叫cayman。

       总体来说还是卡曼更好。

       其实卡曼就是在Boxster车型的基础上开发来的，二者共享了很多技术部件和理念，但是定位要高于Boxster，填补了Boxster和911之间的市场空白。

       Boxster是保时捷的入门车型，是可折叠软顶敞篷车，而卡曼是硬顶的。两款车型的发动机配制都是一样的，只不过在调教上略有不同：

       现在最新改款的Boxster和卡曼都搭载的是2.9升水平对置6缸自然吸气发动机，在Boxster上最大功率为255马力，而卡曼则为265马力，Boxster的百公里加速为5.8秒，最高车速261km/h，而卡曼相应数据则为5.7秒和261km/h；

       保时捷软顶boxster怎么开启软顶?

       保时捷软顶BOXSTER开启软顶的方法为：拉开软顶固定拉手，开启软顶敞篷开关，即可启动保时捷跑车的软顶装置。

       保时捷BOXSTER跑车的整车介绍：保时捷博克斯特的空力套件组包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板，另外，为了让整体更具完整性，全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统，搭配上21英寸的超大铝圈。

       保时捷博克斯特大面积的真皮材质包覆，当然碳纤维材质饰版也是不可缺少的配件。保时捷Boxster此外质感的三辐式方向盘、铝合金换挡拨片、踏板组，把手不只是具有实际的功能，也有相当的效果。

       

扩展资料：

       保时捷BOXSTER跑车的配置介绍如下：

       第三代保时捷Boxsterr还增配多项电子辅助系统，其中由上一代的机械液压转向升级为电动机械转向系统，只有在转动方向盘时才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统。

       进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。同时新车还可选装陶瓷复合制动系统，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50%。对于以上配置，保时捷还为新一代Boxster准备了SportChrono组件，包括动态变速箱支承、性能显示。

       凤凰网-保时捷718BoxsterSpyder或年内发布

       百度百科-保时捷Boxster

       保时捷Boxster名称是什么意思？

       保时捷Boxster名称是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写，指双座，没有固定的顶棚的车子。

       1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。

       

扩展资料：

       1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。2012年1月，保时捷在其官方网站上发布了代号为981的第三代保时捷Boxster，与上一代车型相比新车的外观变化较大。

       悬伸更短、挡风玻璃更加倾斜、有新设计的全电动软篷、带有活动顶篷厢盖、全新设计的LED尾灯及尾部造型。新车采用了大量的轻质合金。在内饰设计上，保时捷Boxster跟随保时捷家族设计，大部分设计来源于新款保时捷911。

       

       百度百科——保时捷Boxster

       保时捷中国——718Boxster

       boxster和718哪个贵

       718贵。

       保时捷718经销商参考价：56.5到157万之间。Boxster的经销商参考价：67到107.2万，相比之下718更贵。

       保时捷718全重将控制在1，200千克，比老款Boxster轻100千克。在动力上也有所缩减，可能采用入门级跑车的四缸发动机，排量为2.0升，功率输出286马力。还可能搭载保时捷的2.5升发动机，功率360马力。

       保时捷最便宜敞篷跑车—Boxster

       保时捷最便宜敞篷跑车——Boxster

       保时捷跑车素有“撩妹”神车之称，尤其是它的敞篷跑车！今天我们来讲讲?保时捷Boxster，作为保时捷的入门级跑车，它曾是保时捷销量最高的车型，当年售价在70万左右，目前二手车价格在30万左右。

       Boxster作为保时捷的入门级跑车，最早在1993年北美车展上以Boxster?Concept概念车的形式亮相，通过三年的精心打磨后，于1996年正式上市，一经推出即销售火爆，一度是保时捷最畅销的车型，一直到2003年，其最畅销车型头衔才被卡宴取代。

       Boxster的外形堪称经典，前脸有一双经典的“保时捷大眼睛”，鸭尾式的车尾印有“PORSCHE”和“Boxster”，和911一样给人一种霸气十足的感觉。

       尺寸方面，它的长宽高为4374×1801×1282毫米，轴距为2475毫米。和现款的718几乎差不多，比同级的宝马Z4和奔驰SLK要大一些。尽管它是一台跑车，但由于采用中置发动机，无论打开前舱盖还是后备箱盖都看不到发动机的影子，它有两个前后行李箱，是一台满足日常使用需求的跑车。

       Boxster是由Box+ster组合而来，ster是Roadster的简写，指双座没有固定顶棚的车型。保时捷Boxster配备全自动帆布顶棚，通过两台电动马达驱动，当时速不超过50公里时，可在9秒内开启或闭合活动顶棚。

       作为一台主打操控性的跑车，Boxster全车采用了轻量化设计。除了必须使用钢材的部位外，其他部位均采用铝钢设计，是同级车型中最轻的跑车。

       动力方面，搭载了两款2.7L和3.4L自然吸气发动机。其中2.7L发动机的最大输出功率为195千瓦，百公里加速5.5-5.8秒；3.4L发动机的最大输出功率为232千瓦，百公里加速4.8-5.1秒。两款发动机均为6缸水平对置发动机，发动机位置和座椅很近，可以直接感受到6缸发动机浑厚的咆哮声，搭配保时捷引以为傲的的7档PDK双离合变速器，能迅速激发驾驶者心底的野性和激情！

       写在最后：

       在2016年，保时捷为了向赛车传统致敬，将第四代Boxster更名为我们现在熟知的保时捷?718，原来的六缸自吸发动机少了两缸，变成了四缸涡轮增压发动机，并将售价拉低至56.50万，从此Boxster变身成718?Boxster。

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       保时捷boxster和718区别是什么

       保时捷boxster和718的区别有：一是配置不同；二是价位不同。Boxster是上一代，718是Boxster的换代，主要变化在发动机上，Boxster用的是2.7和3.4的6缸自然吸气发动机，718用的是2.0T和2.5T的4缸涡轮增压发动机。

       Boxster是一款保时捷的入门级双座跑车，Boxster的名字是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。为了提升驾驶乐趣，保时捷首次使用了动态变速箱支撑技术，并为保时捷Boxster装备了电动助力转向系统。此外，保时捷Boxster还配备了带机械后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统。

       在2016年，保时捷发布了新车718Boxster，这便是第三代Boxster的中期改款车型，只是名字有所不同。新车换装了全新的涡轮增压四缸水平对置发动机。

       @2019

Track day遛弯乘凉利器之保时捷-Boxster

       就车型配置上看来，于?2017?年发表、2018?年?5?月导入国内贩售的?718?Boxster?GTS?车款，基本上可视为?718?Boxster?S?的升级版本，其不但拥有其他车型列为选配的?Sport?Design?外观套件，且具备?GTS?专属黑色前后保险杠涂装配置，车侧下方亦拥有?GTS?车型字样，足下则配置?20?吋?Carrera?S?铝圈。

       GTS?专属外观内饰配置，强调性能化设定风格

       而此回试驾的车款除了外观选配特殊的胭脂红车色外，并进一步选配具?PDLS?动态照明系统的黑色灯座、高亮泽黑色?Sport?Design?造型外观套件、车侧吸气栅黑色烤漆以及防滚杆高亮泽黑色烤漆。而?20?吋铝圈的黑色雾面烤漆则是属于免费的选配项目，透过外观红黑对比的配色，进一步突显?GTS?车型的专属特色。

       试驾车款除了选配特殊的胭脂红车色，并额外选配具?PDLS?动态照明系统的黑色灯座、高亮泽黑色?Sport?Design?造型外观套件以及车侧吸气栅黑色烤漆。

       防滚杆高亮泽黑色烤漆为试驾车款额外选配的项目，车尾具备主动式扰流翼，并可手动升降，车尾具备采用黑色涂装的双出排气尾管设定。

       718?Boxster?GTS?车款足下配置?20?吋?Carrera?S?铝圈，并可免费选配黑色雾面烤漆，红色烤漆卡钳为?S?以上车型的标准配备。

       718?Boxster?GTS?采用电动启闭软篷设计，除了标准的黑色软篷外，尚提供蓝色、红色及棕色软篷配色选择，且列为免费选配项目。

       内饰配置上，718?Boxster?GTS?在设定上亦有别于其它车款，其采用真皮与麂皮包覆的跑车升级座椅，头枕上方更具备?GTS?车型徽饰，并改采?GT?跑车式方向盘配置。而在试驾车款上，则是选配了?GTS?专属对比色内饰套件，以及同样是?GTS?车型专属的胭脂红色缝线麂皮内饰套件，甚且在遮阳板部分亦选配了麂皮材质包覆，借此与内饰材质更为相搭。

       718?Boxster?GTS?内饰采用真皮与大量麂皮包覆，并改采?GT?跑车式方向盘配置，试驾车款选配?GTS?专属对比色内饰套件，以及同样是?GTS?车型专属的胭脂红色缝线麂皮内饰套件，塑造出更具性能风格的车室配置。

       718?Boxster?GTS?标配采用真皮与麂皮包覆的跑车升级座椅，头枕上方更具备?GTS?车型徽饰。

       2.5?升四缸涡轮动力、成熟平原扭矩输出曲线

       就动力配置看来，718?Boxster?GTS?提升的幅度并不算太过明显，其采用与?718?Boxster?S?相同的?2.5?升四缸直喷涡轮引擎，但最大马力输出则调涨?15?匹来到?365?匹的水平，最大扭矩输出亦小幅提升至?430N.m扭矩，与之搭配的则是一具?7?速?PDK?双离合器变速箱。而在底盘设定上，718?Boxster?GTS?则是将?PASM?主动式悬载管理系统及含后轴机械式限滑差速器的?PTV?扭矩分导系统，皆列为车型标配。

       与小改款前的?3.4?升自然吸气动力相较之下，这具?2.5?升四缸涡轮动力除了有着?35?匹马力的增长幅度，主要的差别仍在于扭矩的提升，一口气增加?60N.m，且自?1,900?转至?5,500?转皆可提供，几乎含括了一般常用的引擎转速域，而?365?匹最大马力则在?6,500?转涌现，具备了极为成熟的动力曲线，也是以往自然吸气动力所难以达到的境界。

       虽然引擎的声浪不若以往六缸自然吸气动力来的高昂，也少了一些高转才全数释放的戏剧化动力曲线输出，不过新世代涡轮动力的表现的确是难以挑剔，而这也反应在实际的加速表现上，718?Boxster?GTS?由静止加速至时速?100?公里仅需?4.1?秒即可完成，不但比搭载?4.0?升自然吸气引擎的?718?Boxster?GTS?4.0(手动车型)的?4.5?秒快，甚且亦胜过?718?Spyder?的?4.4?秒。

       除了强劲的涡轮动力表现外，718?Boxster?GTS?也将跑车化计时套件列为标配，具备多种动力模式及可优化加速性能达?20?秒的?Sport?Response?运动化按钮，搭配?20?吋胎圈设定、PASM?主动式悬挂管理系统及含后轴机械式限滑差速器的?PTV?扭矩分导系统，使得?718?Boxster?GTS?不仅在动力输出上有所提升，于底盘操控特性上亦更加出色，提供了相当出色的整体操控表现。

       Porsche?原厂已在?2020?年?1?月宣布?718?Boxster?GTS?车型，将回归自然吸气动力的怀抱，改采?4.0?升水平对卧?6?缸动力，且在现行?718?Boxster?车系中，又多了一款身形及动力输出都更加吸引人的?718?Spyder?车款，但不可否认的是，现行采用涡轮动力的?718?Boxster?GTS?车款，仍拥有自然吸气动力难以比拟的低速平原扭矩，以及最强劲的瞬间加速冲刺力道。

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遇见你的美，黑武士保时捷718 Boxster T，冷酷到底

       来到了炎热的夏日-不能开A/C，不能开窗户，戴着头罩and头盔手套，合法的激烈驾驶在江苏南京溧水万驰国际赛车场上，是要中暑的啊！[吓]?这时候，本篇流水账的C位-Track?day遛弯乘凉神器-981Boxster，隆重登场了[鼓掌]我不需要空调，我不需要开窗户。嗯嗯。。。?也是第一次接触保时捷入门级小跑，在这个Turbo?is?best的年代，2.7NA+PDK的组合显得那么的平平无奇，以至于在城市中代步只能走造型路线，龟速行驶假装不跟任何车比提速。?那么，既然是保时捷，就去赛道试试呗[嘻嘻]全车大原厂装备，以265马力带动前235后265的原厂P0，必须得在运动模式下，使用换挡拨片，当转速达到4500转时，才可进入战斗模式[衰]?动力不够，操控来凑。中置后驱结构的底盘不得不说：稳稳稳！稳到“屁股”都甩不起来[冷汗]（低扭不够，718即可轻松“甩屁股”）。那么，就利用这火柴盒般的稳定性，去?走线！走线！走线吧（我是业余玩家，目前最快才1：19：680...善嘌[亲亲]）。一圈又一圈的感觉就是：稳！安全！原厂散热非常的好，刹车盘就没冒过烟。。。?废话说多了自己手都按疼了[偷笑]上图喽[抱拳]?在此感谢南京17?Track俱乐部摄影师的中暑作品[强]

       当然?它还没事跑跑山[嘻嘻]

       感谢各位看官惠顾[胜利]

保时捷boxster怎么样（性能表现、驾驶感受和设计风格）

       喜欢自由的生活方式，热爱驾控带来的喜悦，于是便有了这台718?Boxster?T！?曾经很多次在选择Boxster的路口徘徊，第一次因为双座的设计不实用而放弃，选择了M?Power；第二次由于排量和级别的原因放弃，选择了Porsche其他车型。?在我心中一直都有个遗憾，那就是Boxster。之所以名字不是718，那是因为我喜欢的她的时候，保时捷还没有把718的代号给到Boxster/Cayman，那会儿她们还是自然吸气！?而这一次，我坚定了，没有任何犹豫的决策，不再有低排量涡轮、声浪逊色、不实用等等这些Bug。确认她，或许只需要一个眼神，那就是我和女友在上海芮欧百货楼下，邂逅那辆在街头行驶的黑武士718?Boxster，我和女友相视一笑，嘴角上扬，无法抑制内心跳动的喜悦，从此思绪便抽离不开！?从来没有横评对比过任何同价位或者同级别的车型，甚至718?Cayman也没有一丝兴趣，选择718?boxster完全是因为喜爱。你如果问我喜欢她什么，我真不好第一时间给出答案，或许是可以与天空融合的自在，或许是中置后驱的架驶乐趣，亦或许是遇见她的那份缘分，就好像喜欢一个女孩子，也不好轻易说出具体因为什么喜欢！?2019年9月初种草，9月中订车，订车的时候刚好718T上市，718T贵出10多万package的配置，刚好都是我需要的，那就毫不犹豫718T了(这里说明一下，T的10多万package中，选配部分价值7万左右，还有3万多买了标准版被阉割掉的50马力，另外还有轻量化的座椅和门拉手等。如果这些刚好是你需要的，就选T，不需要就标准版，选择来自于热爱，和性价比无关)。直到2020年3月12日提车，历时半年，时间过得很慢，等待是煎熬的，时间过得也很快，幸福的时光总是沉浸其中！?提车到现在有半个多月，行驶1000km，每次进入驾驶舱都有种莫名的兴奋感，她给我带来的是自由，激情，喜悦以及敞篷所带来的全新生活方式。所以我从未纠结过国六排气声浪削弱、低速换挡顿挫、怠速声音这些瑕疵，我希望大家也别纠结，Enjoy就好！?最后，祝福718以及Porsche的所有热爱者们幸运常在！?照片by?p30?pro，里面最飒的几张是女朋友拍的，借此表扬一下哈哈，照片数量不多，广州深圳最近天气不好，回头再补些照片。

       夜幕?飒

       无意间找到的小胡同

       718T标配SC运动组件，20寸Carrera?S轮毂，GT运动方向盘，运动排气黑色尾管，以上没在配置单中，当然运动排气现在全系标配了。

落地100万，给我一个不买911的理由？试驾保时捷718 Boxster T

       保时捷Boxster是一款性能出色、驾驶感受极佳、设计风格独特的跑车。作为保时捷品牌的经典车型之一，Boxster在市场上一直拥有着很高的人气。下面我们来详细了解一下这款车的性能表现、驾驶感受和设计风格。

       性能表现

       保时捷Boxster的性能表现十分出色。它搭载了一台3.4升水平对置六缸发动机，最大功率为315马力，最大扭矩为360牛·米。加上七速PDK双离合器变速器，让车辆的动力输出更为平顺。这样的动力配置让Boxster的0-100km/h加速时间仅需4.8秒，最高时速可达279km/h。此外，Boxster的底盘调校也非常出色，悬挂系统和刹车系统都经过了精细的调校，使得车辆在高速行驶时更加稳定，同时也能够在弯道中表现出色。

       驾驶感受

       保时捷Boxster的驾驶感受非常出色。这款车的底盘调校非常硬朗，悬挂系统和刹车系统都非常灵敏，让驾驶者在驾驶过程中能够感受到车辆的稳定性和操控性。此外，Boxster的方向盘也非常灵敏，让驾驶者能够更加精准地控制车辆。车内的座椅和方向盘也都经过了精心设计，让驾驶者能够更加舒适地驾驶。

       设计风格

       保时捷Boxster的设计风格非常独特。它采用了保时捷经典的流线型车身设计，车身线条流畅，非常动感。车头采用了保时捷家族式的大灯设计，车尾则采用了双边共两出的排气管设计，让整个车身看上去非常霸气。车内的设计也非常精致，中控台采用了大量的碳纤维材质，让车内看上去非常科技感。

       以深圳为例，保时捷718车系曝光率相当高，尤其深得年轻貌美的女性欢心，我身边也有好几位女性车主开着718?Cayman、718?Boxster……加入XX车友会的目的放一边不谈，光是一台落地70多w的两门保时捷，这个命题的确吸引，如果想性能再强一点的，可以选择2.5T的S版本，或者几乎“满配”的GTS版本。

       去年年中，保时捷再导入一个以T为后缀的版本，还是在我们深圳车展首发的，印象特别深，尤其是以绳索取代了传统的金属门把，还有看起来更古典的座椅用料，重要是比“标配”2.0T版本多了50马力，这跟国外的718输出是一致的！

       起配价也没离谱，Cayman或者Boxster都在70万以内，属于那些原本打算买718的车主垫垫脚就能够得着的。所以，如果你打算最近入手一部718，不妨先看看这台车再决定买哪个版本吧…

       视频重点解读三件事：

       1.T版本较常规2.0T版本多了50马力，开起来感觉如何？

       2.T版本增加了什么配置，又少了什么配置？

       3?为什么说T版本更适合男性车主？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“保时捷boxster作业”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。