比亚迪唐DM改装_比亚迪唐dm改装航空座椅

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       大家好，今天我来给大家讲解一下关于比亚迪唐DM改装的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.再次进化的它能否再次带来惊喜？ 试驾 2021 款唐 DM

2.比亚迪唐DM有2022款吗？改款较2021有什么升级的？

3.续航565km+46项全面改款！EV售价27.95万起，2021款比亚迪唐上市

4.试驾2021款比亚迪唐DM，究竟升级了哪里？

5.2021款比亚迪唐正式开启预售，外观小改，内饰豪华氛围更强！

再次进化的它能否再次带来惊喜？ 试驾 2021 款唐 DM

       “46?项升级+17?项黑科技”，没错，这正是?2021?款唐?DM?在年度改款上做出的改变。

       2015?年，基于“542”概念之下，比亚迪王朝首款旗舰车型比亚迪唐正式面世;2018?年，比亚迪根据消费者的需求再次对旗舰?SUV?唐做出了产品升级规划，推出全新一代唐(消费者口中的唐二代)，实现了连续数月的销量过万的成绩。

       时间来到?2020?年，比亚迪再次根据消费者的需求和老车主的意见推出年度改款车型——2021?款唐?DM，这也是五年左右时间的第三次升级，所以再次进化的?2021?款唐?DM?还能带来哪些惊喜?今天我们就一起去看一看。

       写在前面

       比亚迪?2021?款唐?DM?在之前新出行已经做过非常详细的静态体验了，感兴趣的可以点击(花样少年的青春蜕变?静态体验2021款比亚迪唐DM)、(新出行视频?|?匠小白静态体验比亚迪?2021?款唐?DM)，所以这一次我们只会简单的回顾一下?2021?款唐?DM?的外观内饰。

       这一次并非长测车，所以关于亏电油耗、满电油耗等需要长时间的测试就需要等到下一次了。所以，这一次的重点是?0-100km/h?的加速实测、实测?100km/h-0?的制动距离、亏电/满电?NVH?实测以及动态表现。

       目录

       车型回顾

       0-100km/h?测试

       100km/h-0?制动距离测试

       14%?电量?NVH?测试

       新增科技配置体验(遥控停车、千里眼功能、NFC?钥匙)

       动态试驾

       四驱性能版和四驱高性能版配置区别

       一、车型回顾

       2021?款唐?DM?在外观上延续了?Dragon?Face?家族式设计语言，整体造型没有大的变化，主要的变化都体现在细节上，例如进气格栅的增大、外观镀铬件全部调整为哑光，通过装饰件的处理也变得更加立体，细节方面的优化做的很到位。

       2021?款唐?DM?外观

       最大的变化要属内饰，2021?款唐DM?采用的是?Dragon?Space?的设计语言，从实际的体验来看，这次的改动非常成功。可以说把唐DM?从原来的“直男”变成了一个“暖男”，很多小细节的处理非常有心思，并且整车的豪华感也更高。同时，新车配有?15.6?英寸悬浮式自适应旋转?Pad?和第三代?DiLink?系统。

       动力方面，2021?款唐?DM?将推两个版本，分别是四驱性能版(双擎四驱)和四驱高性能版(三擎四驱)。其中，四驱性能版采用的是后?180kW?330N·m?的驱动电机，搭配上最大功率?141kW?最大扭矩?320N·m?BYD487ZQB?2.0?发动机，这套动力系统输出功率为?321kW?系统输出扭矩为?650N·m，纯电续航?81km，0-100km/h?为?5.1s;

       四驱高性能版采用的是前?110kW?250N·m?后?180kW?330N·m?的驱动电机，搭配上?BYD487ZQB?2.0?发动机，这套动力系统输出功率为?431kW?系统输出扭矩为?900N·m，纯电续航?100km，0-100km/h?成绩为?4.3s。

       二、0-100km/h?测试?实测成绩?4.3s

       0-100km/h?加速成绩一直都是比亚迪的强项，无论是?0-100km/h?加速仅需?3.9s?的汉还是现款的全新一代唐的?4.5s?的?0-100km/h?加速成绩,都已经很高调的告诉了消费者比亚迪在加速方面的成绩。但在这一次的?2021?款唐?DM?上，比亚迪将四驱高性能版的?0-100km/h?统一提高至?4.3s，但毕竟是官方数据，所以这一次我们也是在场地内实测了?2021?款唐?DM?的加速成绩。

       首先我们在电量充足的状态下先做了测试，测试时车辆的剩余电量为?97%。测试前将车辆调节到?Sport?、HEV?模式、关闭空调。在做了三组测试之后，P-BOX?录得?0-100km/h?的加速最快的成绩为?4.3?秒，和官方数据保持一致。

       P-BOX?显示?2021?款唐?DM?0-100km/h?为?4.3s

       三、100km/h-0?制动距离测试?实测?35.9m

       2021?款唐?DM?同样是采用了?Bosch?IPB?智能集成制动系统，这个配置首搭的车型就是比亚迪汉(官方?32.8?米的?100km/h-0?的制动距离)。所以，在?Bosch?IPB?智能集成制动系统和Brembo?刹车卡钳的加持下，比亚迪?2021?款唐?DM?的?100km/h-0?官方制动距离是?36?米左右。

       这也是?2021?款唐?DM?改变的重要一点。因此，针对?2021?款唐?DM?的?100km/h-0?的制动距离我们同样是进行了实测。在做了三组测试之后，从?P-BOX?上读取到?2021?款唐?DM?的?100-0km/h?的实测制动距离最好成绩为?35.9?米。

       四、14%?电量?NVH?测试?实测?100km/h?为?62.8?分贝

       官方表示?2021?款唐?DM?针对?NVH?也是做了优化，类似的加多隔音棉、更换比较新的隔音玻璃等等，所以我们这一次在试驾活动中也是挤出时间来一次?NVH?的测试。在驾驶车辆的时候，我和我同车的同事们在主观上也感受到了?2021?款唐?DM?的?NVH?确实有提高。

       前排双层隔音玻璃

       最终，在电量剩余?14%?亏电状态下，关闭空调、时速100km/h及室外噪音?44.8?分贝的环境下，通过噪音分贝仪录的车内的噪音值为?62.8?分贝左右。

       14%?电量

       室外环境音为?44.8?分贝

       具体不同时速下的车辆?NVH?表现可参考下表，需要特别指出的是不同车辆状态、不同室外环境车辆的?NVH?表现不同，该数据仅供参考。

       五、新增数项科技配置?但这三个我觉得最实用

       作为一款年度改款车型?2021?款唐?DM?除了针对内饰大升级之外，更多的还有科技配置的升级。在这一次的新增科技配置里有“千里眼模式”、“手机?NFC?钥匙”、“?智能遥控驾驶”以及第三代?DiLink?系统，所以今天我们也重点体验了一把“千里眼模式”、“手机?NFC?钥匙”和“?智能遥控驾驶”功能。

       1、千里眼模式?远程查看车辆四周及车内情况

       “千里眼模式”就是用户通过手机可远程查看车内外摄像头画面以及车辆四周画面，其主要目的是方便查看是否有物品遗留车内。该功能的使用同样是通过手机端上“比亚迪云服务”APP，在?APP?左下角的控制界面中有一个“远程”菜单，在该菜单中下滑可以看到“千里眼”，之后点开千里眼输入密码即可进入“千里眼”模式。

       远程中的千里眼模式

       进入“千里眼”模式后，会有车外影像和车内影像画面的选择，通过手机?APP?可以操作你想要看的画面，还有“开启补光”和“关闭补光”的选项，不过车内摄像头的角度不可调。同时，下方还有截屏和录像功能。

       打开千里眼后的界面

       可切换至车内影像

       不过，需要注意的是“千里眼”的开启需要车辆处于静止锁车的状态，当“千里眼”模式开启后车辆也会自动着车。不过，在退出“千里眼”模式的时候，会有“退出影像是否同时熄火”的菜单选择。所以不用担心远程查看车辆最后不能熄火的情况。

       2、拓展空手出行?体验手机?NFC?车钥匙

       其实，在之前的沟通中比亚迪就明确表示未来会推“全场景数字钥匙”，这一规划中就包含蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、远程云服务解锁钥匙等多种，并且表明未来手机NFC?钥匙将是比亚迪车型标配。

       2021?款唐?DM?主驾外后视镜带有?NFC?标识

       在这一次的试驾体验活动中，比亚迪给每一台车都配有一台支持手机?NFC?车钥匙的无信号卡手机。拿起该手机，将手机放在主驾驶位置的外后视镜的“NFC”标识上即可完成解锁，在手机开机状态下很方便的就可以实现车辆上锁、解锁。

       之后，我们将手机关机，关机后继续将手机放在主驾驶位置的外后视镜的“NFC”标识上，同样可以很准确的识别完成解锁、上锁。

       为什么在有手机蓝牙钥匙还要推手机?NFC?钥匙?这主要是因为手机蓝牙车钥匙可能面临手机没电、云服务钥匙可能面临无网等情况，手机?NFC?的钥匙则不会出现没电或没网导致的不能使用的情况，从今天的短暂体验来看确实是这样。

       3、手机遥控驾驶?彻底放弃实体钥匙的节奏

       遥控车辆一直是比亚迪车型亮点配置之一，但在过去的车型中依靠的都是实体钥匙来遥控车辆，所以即使有手机?NFC?车钥匙那我出门依然要带实体钥匙，万一遇到停车位距离较窄人进不去需要遥控的情况怎么办?

       别急，这一次?2021?款唐?DM?新增了智能遥控驾驶模式，同样是通过“比亚迪云服务”APP?即可实现曾经的实体遥控钥匙来控制车辆前进、后退、左转及右转。

       控制菜单蓝牙顶端有“遥控驾驶”

       打开手机“遥控驾驶”控制车辆前进、后退的时候，我们需要先点击选择自己需要前进还是后退，确定之后还需要在屏幕下方根据提示画出一个弧线，这个弧线相当于确认按键。

       点击前进、后退需要画弧线确认

       确认后，手机屏幕会出现一个画圆的提示，这个时候如果你想要遥控驾驶车辆就需要手指在屏幕上画圈，不停的画圆就可实现你要的前进或后退，松开手之后则会停止，这也是出于安全考虑。

       六、动态试驾?这个“胖子”好像开始运动了

       需要说明的是这一次是试驾活动，并不是我们拿到了长测车，所以关于网友感兴趣的低电量下的油耗、纯电续航等需要时间的测试就只能等下次我们拿到长测车才能做了。所以我们就直接干脆的从?2021?款唐改变的地方说起。

       首先，2021?款唐?DM?采用了?Bosch?IPB?智能集成制动系统，这套制动系统首搭的车型就是汉。之前我在丽江试驾汉?EV?的时候就已经被这套制动系统带来的线性制动所折服，这一次在试驾?2021?款唐?DM?的时候我同样感受到了这种线性制动的表现。

       2021?款唐?DM?的制动同样是提供舒适和标准两种模式，这两种模式下的制动脚感会有所区别，舒适模式下踩下制动踏板前段所需的力小一点，标准模式下踩下制动踏板前段所需的力就会大一点，但这两种模式下并不会影响刹车的线性，这一点很赞。

       在转向力度方面，2021?款唐?DM?同样提供舒适和运动两种转向模式，和现款唐?DM?一样。不过?2021?款唐?DM?的转向会更实在，在舒适模式下不会有那种“轻飘飘”的转动方向盘的感觉，整个转向力度相较于现款唐?DM?会更紧致一点。

       至于网友关心的馈电状态下的车辆表现，在试驾当天我也特意将车辆的电量耗至?13%?左右来驾驶一段路程。其实，DM3.0?系统之下的比亚迪插电式混合动力车型都已经有不错的表现。

       来到?2021?款唐?DM?上，它同样是出自?DM3.0?平台，也就是?DM-p?平台。从官方信息来看?2021?款唐?DM?使用的就现款唐?DM?的发动机、电机和变速箱，但是针对性的做出了优化，所以?2021?款唐?DM?的馈电表现依然足够平顺。在低电量?ECO?HEV?模式下，有时候想要知道发动机是否介入更多的是依靠发动机启动带来的声音判断，而?SPORT?HEV?模式发动机表现的会更积极。而且这一次发动机介入时传递进驾驶室内的声音感觉也小了一点。

       另外，2021?款唐?DM?的?NVH?确实提升很明显，但美中不足的是?22?英寸的轮毂加上主打高性能的马牌?ContiSportContact?5?轮胎让?2021?款唐?DM?的胎噪有一点明显，但这也是属于为性能妥协的，如果在乎的话后期换一套静音胎应该能有所改善。

       悬架方面，采用的是前麦弗逊后多连杆。不过，这一次?2021?款唐搭载?FSD?可变阻尼悬架系统，这样的悬架系统会针对不同的路况做出不同的阻尼力，适应不同的路况。从当天的体验来看，当我快速的过一些小减速带时车辆不会有很明显动作，一次很小幅度的动作就过滤干净，当我慢速的时候它悬架做出的动作相应的就会大一点。两种感觉还是挺明显的，不过我感觉悬架依然是偏硬、运动一点的调校，整体底盘的变化也是更紧致一点。

       七、四驱性能版和四驱高性能版配置区别

       这一次比亚迪仅公布了?2021?款唐?DM?的预售价格，从公布的预售价格可以看到?2021?款唐?DM?将推四驱性能版和四驱高性能版，那这两个版本除了?0-100km/h?加速成绩不同外在配置上有什么区别?从预售的配置表来看，四驱高性能版会配有?FSD?可变阻尼悬架系统、伊顿?全自动机械差速锁、BSD?盲点监测系统和?DOW?开门预警等系统，具体差异可参考下表，但最终配置表还需等待车辆上市才知道。

       结语

       作为一款年度改款车型，2021?款唐?DM?除了对内饰进行大升级外还新增了数项科技配置，手机遥控泊车、千里眼功能、手机?NFC?等功能的加入也让?2021?款唐看起来更有吸引力。除此之外，Bosch?IPB?智能集成制动系统的加入、NVH?的提升也让?2021?款唐?DM?在驾驶层面有了更进一步的提升。接下来就是等待新车的上市，感兴趣的可以关注一波。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐DM有2022款吗？改款较2021有什么升级的？

       曾几何时，中型SUV的价格基本上都快接近30万，无论是空间表现还是用料，都要比一般的紧凑型SUV上升一个档次。但是随着“内卷化”的大环境出现，现在如果想买一款适合家用的中型SUV，20万预算可选择性非常多，比亚迪唐DM-i就是其中之一。为了提高竞争力，今年比亚迪也带来了2023款唐DM-i来参与市场竞争，外观内饰的变化并不明显，主要针对配置层面进行了一定的升级。随着新车陆续到店，让我们一起看看这款车有哪些亮点吧。

       外观方面，2023款唐DM-i依旧采用家族化设计语言打造，和EV车型相比较，车头依旧搭载多边形的进气格栅，尺寸宽大，中间采用镀铬饰条进行勾勒，中网设计是比较有层次感的。不过中置的“唐”logo依旧是采用传统的设计，如果后续换成古篆样式，或许会更有质感。车头两侧的大灯造型是比较饱满的，内部采用三个灯组进行排列组合，点亮后视觉冲击力很强。车头两侧的C字进气口造型很激进，提升了车头的立体感。

       车身造型饱满宽大，合适的车身比例加上硬朗的腰线处理，让这款中型SUV不至于显得过于笨重。而且车窗的边缘都采用镀铬饰条进行勾勒，B柱后侧的黑化处理一直延伸至尾窗，一体感是比较强的。此次新车换装了全新样式的多幅式轮毂，运动气息得到了增强。尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，新增的冰川蓝配色是很年轻化的。

       尾部造型采用微微突出的设计，配备贯穿式尾灯造型，边缘进行了黑化处理，点亮后的视觉效果是很时尚的。后包围的造型则比较扎实，辨识灯带细长，右侧还配备DM-i的字样。

       内饰部分，中控台的变化不是很大，依旧搭载家族化自适应可旋转液晶屏，内部搭载Dilink 4.0(5G)系统，影音娱乐功能是比较丰富的，配合“你好小迪”的唤醒词，语音控制功能响应速度快，而且可以实现较多的操作。方向盘的质感是不错的，采用皮质材质包裹，上方的物理按键排列整齐，触感回馈可以给一个好评。操控区对称式设计很大气，挡把采用低矮圆润的设计，抓握感是很舒服的，两侧的物理按键则比较宽大。

       用料方面，车内大面积采用皮质材质包裹，部分区域采用Alcantara材质，触感很舒服。配置方面，新车根据不同车型，升级了FSD悬挂、铝合金底盘、苹果NFC、40KW快充等。尊荣版车型变化最大——新增5G丹拿音响、FSD悬挂、铝合金底盘，取消座椅的腿托及记忆、自动防眩目后视镜。

       依托于2+3+2的布局以及2820mm的轴距，车内的空间表现是很宽裕的，前排还有腿托功能，支持电动调节，就连后排座椅的靠背角度也是可调的，舒适性得到提升。

       动力方面，新车搭载1.5T+电动机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱，因为搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统，所以满油满电状态下，综合续航超过1000公里是较为轻松的。

       总结：新款的唐DM-i虽然在外观内饰方面的变化并不明显，但是配置有了较大的调整，对于追求档次感和舒适度的消费者来说，的确是比较有诚意。此外，新能源7座SUV市场目前可选择性并不多，有比亚迪品牌做背书，唐DM-i车型如果能再度给一个亲民的价格，相信市场地位排在前列是没有问题的。

       本文来自易车号作者一鸣汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

续航565km+46项全面改款！EV售价27.95万起，2021款比亚迪唐上市

       申报消息都出来了

       肯定会有

       但是目前来看，应该不会在今年上市了

       最快的话也是在明年春天

       改款对比2021最大的不同，一方面就是电池了，改款肯定用的是刀片电池，毕竟现在比亚迪车子全系换装刀片电池已经是既定策略了，今年比亚迪还在全国各地投资了好几个新的电池工厂，这些工厂主要就是用来生产刀片电池，为了缓解现有刀片电池供应不足的情况。

       另外一方面，从申报信息来看，在外观细节上面也会有一些小的变动，毕竟一个改款，外观完全不动，可能也说不过去，消费者估计不会接受。

       根据外观的改动来看，唐DM2022款内饰上面也会有相应的变化，毕竟看看比亚迪其它车型，目前在内饰上面的变动比较多，准确的说一款车可选择的内饰更多，对应的，唐改款内饰也会往这方面走。

       以上，就是个人意见，望采纳

试驾2021款比亚迪唐DM，究竟升级了哪里？

       8月16日，2021款比亚迪唐全系车型正式上市，其中唐EV官方指导价27.95-31.48万元；唐DM官方指导价23.68-28.68万元；唐燃油版官方指导价16.58万元。这是新一代比亚迪唐车系诞生以来的首次全面升级改款，各方面升级项目最多达46项。

       ■?外观小升级?内饰大换新

       2021款比亚迪唐全系在外观造型上基本保持了现款车型的设计，在细节和装饰件的选材上进行了调整以提高品质感。这一代唐的整体造型由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格操刀，贯彻了“Dragon?Face”的设计语言，中西方造型元素相结合。

       对比现款唐车型，2021款的进行了大幅升级，内饰焕然一新。新内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂主导开发，也是“Dragon?Face”设计语言的延展，通过更精进的细节设计、材质配搭，以及工艺水准体现出来。

       ■?动力及续航性能优化

       2021款唐EV?搭载新一代A+电驱平台。动力电池为比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池，长续航版尊荣型和四驱高性能版创世旗舰型的NEDC综合续航里程分别为565公里和505公里。0-100公里/小时加速时间分布8.9秒和4.4秒。动力电池30%-80%快充电量时间均为30分钟。

       2021款唐DM?搭载2.0T发动机+电动机的动力总成，系统最大输出功率分别为437马力和586马力，峰值扭矩650牛·米和900牛·米。经过电机及程序优化，0-100公里/小时加速时间从4.5秒提升到4.3秒。

       此外，?2021款唐还针对新能源车型进行了车身结构的优化，车身强度进一步加强。唐EV和DM旗舰版车型配置了FSD阻尼可变减振系统。制动系统的性能也得到优化，官方100公里/小时-静止的最佳制动成绩为36米。

       ■?智能化配置

       中控旋转触控屏和车联网系统也是2021款重点升级项目。中控大屏的尺寸提升到15.6英寸了，屏幕边框也更窄了。DiLink?3.0智能网联系统不仅采用了新的UI设计，界面和操作逻辑更加细致了，系统机能也得到了进一步优化。DiPilot智能辅助驾驶系统也进行大幅升级，功能更加细致实用。由科大讯飞语音模块控制的智能语音交互系统同样得到了升级，语音控制项超过70种指令，还新增模糊语义控制等新功能。

       其他重点升级还有包含蓝牙钥匙、远程云服务控制、手机NFC钥匙在内的全数字钥匙系统，车载K歌系统，OTA远程升级速度提升等。

       ■?邦点评

       亚迪唐新能源车型超越单纯性价比竞争的产品定位算是比较成功的，这次全面升级令其在品质感、动态性能、续航能耗、智能化配置等产品维度上又得到了不少提升，巩固了高端化产品力的竞争特色。不过品牌高端化的塑造过程是一个漫长而复杂的过程，合资品牌的竞争者不少，中国品牌实力强劲者也在逐渐崛起。我们期待比亚迪将差异化的产品特性坚持下去，将产品力塑造得更加全面扎实，期盼“国货精品”真正得到全球认可的那一天。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款比亚迪唐正式开启预售，外观小改，内饰豪华氛围更强！

       如果告诉你这样一台车，它的百公里加速是4.3秒，并且是一台中大型SUV，你会想到哪款车型？宝马X5?M，卡宴S.....都不是。那么如果我再告诉你，这样一款性能猛兽，售价只要20万出头，相信这时你一定猜到它是谁了吧。没错，就是2021款比亚迪唐DM。

       在新能源领域，比亚迪一直做的都比较出色，其中作为“542战略”下的首款车型，唐DM集比亚迪尖端科技之大成，百公里加速早已进入4秒俱乐部，速度堪比性能跑车，在业界早享有“中国速度”和“破百神车”的美誉。

       不过，“比亚迪速度”不止于此，2021款唐DM也并没有放慢脚步的意思。在目前的实力基础上，2021款唐DM性能再升级，0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。而日前，笔者详细体验了比2021款DM车型。在经过深入了解之后，笔者发现它亮点可不止这么简单。

       不只是动力更爽快

       一直以来，在传统燃油车市场，性能和节能往往是一对极其矛盾的存在。你要是追求极致的大马力性能怪兽，必然也会带来巨大的燃油消耗。想让马儿少吃草，又想让马儿跑得快，这基本是不成立的。

       直到比亚迪唐DM的问世，打出了542技术平台，百公里加速5秒内，电动4驱，百公里油耗低于2L，让性能+节能=比亚迪唐DM这个等式成立了起来。当然，杠精们也可以说纯电动早就颠覆了这一切，但你看看充电桩，充电效率，其实际体验远不如插混车型。而在经过技术不断迭代，2021款唐DM再一次进行了升级。

       2021款唐DM采用了全新的DM-p平台，搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机与前后电动机双模动力，以及配搭6挡双离合变速箱。在驾驶设定中，能手动选择混动与纯电两种模式，并且每种模式下分别带有节能模式和运动模式。

       相比之下，在纯电+经济的模式下，车辆的加速姿态最温柔，同时能耗也是最低，整体行驶过程中只有电机参与驱动，适合城市拥堵路段；而混动+运动模式车辆会非常激进，加速很有韧劲，高速通行的情况下适合“解锁”。但无论哪种模式下，这辆唐DM相比现款车型在行驶品质上均有较大的提升，油门的响应更加果断，动力之间的切换几乎察觉不到，简单来说，就是动力输出更强，也更平顺了。

       加速方面，是此次2021款唐DM最大的变化。从之前的4.5秒提升至4.3秒，电机效率提升3%，燃油消耗量降低13%，综合续航超800km。有如此优秀的参数表现，主要得益于电驱系统的升级。这就好比苹果手机从A11处理器升级到了A12处理，性能和能耗都有了更优的表现。

       而说到能耗，这也唐DM除了快之外，第二大闪光点！在纯电动的模式下，2021款唐DM的行驶里程分为81公里和100公里两款。对于当下在城市的上班族来说，81/100公里的续航，足够满足上下班通勤。在这种状态下唐DM几乎完完全全就是一台大号的电动车，已然是当前最节能的交通工具了。

       毕竟，平均下来唐DM每公里消耗的行驶成本和其他纯电动汽车相差不大，都是1毛钱不到的水平。但唐DM又不会像一般纯电动汽车有续航焦虑问题，打开油箱盖，到哪都可以满足续航。

       当电池电量降低后，系统进入混动模式，发动机启动为电池充电。发动机可以大部分时间维持在最佳工况运行，发挥出最佳的燃油经济性，使得工信部的实测油耗为1.6L每百公里。当然1.6L只是工信部测试的理想工况，在实测混动的情况下，油耗在6-7L左右，和一台紧凑型小轿车油耗相当，性能却是比肩百万级豪车。所以说，2021款比亚迪唐DM上市，性能和节能做到了完美平衡。?

       安全更让人放心

       一款车不仅跑得快，还要刹得住，这样的车才能算是又快又稳。而在实际体验中，笔者就发现2021款唐DM的制动效果有了很大的提升。而这主要得益于新车在硬件上，不计成本的采用了Bosch?IPB智能集成制动系统，集合传统ESP功能，并新增CST（舒适制动功能），让它响应更迅速、控制更精准、制动更敏捷；并且还采用了Brembo的高性能刹车卡钳以及打孔刹车碟，以及配合上马牌SUV系列的265宽胎，让这辆车制动距离只有36米。这个成绩已经不输给一些性能车甚至改装车。

       好的刹车系统确实能够为日常驾驶带来极大的安全性，并且提高驾驶员的驾驶信心。2021款唐DM在表现上可不只是如此。

       2021款唐DM在智能行驶水平上再次整体提升，首先是LKS主动式车道保持功能得到升级，在开启后弯道上的车道保持明显更加稳定，并且对车道线的识别能力有所增强。此外ICC智能领航系统此次是全面开放，在跟车和按设定速度行驶的质感有很大的提升，比如前车减速时不会出现特别猛烈的刹车现象，整体姿态更接近人为的操作。还有就是BSD盲区监测功能也相应得到升级，对侧后方的盲区监测更加精准，另外还新增的开门预警和后方碰撞预警等实用功能，在这些丰富的主动安全科技的加持下，让2021款的唐DM在安全表现上有了极大提升。

       豪华感更强、质感更高级

       优秀的外观设计，一直比亚迪唐DM的一大亮点。凭借全新的“Dragon?Face”前脸，新一代唐带来的质感直逼四五十万级别的豪车。虽然唐DM车型已经上市一段时间，但是每次看到实车，心里仍然发出感慨：“这车看起来不错”。而这一次，2021款唐DM在设计上进一步的改进，豪华感更强。

       首先在外观设计上，2021款比亚迪唐DM依旧延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，但针对细节进行调整。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条，搭配保险杠下方的银色饰条，为前脸增加了层次感。同时新添加的哑光银色饰条，让整车侧面视觉感受更为规整，也增加了一定辨识度。

       来到车尾，2021款唐DM的尾部变化更多的是为了和头部相呼应，在底部增加了银色哑光饰条，同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板，这让尾部更加耐看。另外尾标的字体样式也进行了修改，和整体风格更加协调。此外，贯穿式尾灯在夜晚点亮时，视觉效果也比较突出。

       总之，新车的外观变化并不大，主要是细节上的调整，在运动感和辨识度上有了进一步提升。而相比，2021款唐DM的内饰可以说进行了大幅升级，给人焕然一新的感觉。据了解，内饰新的设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂主导开发，内饰整体感受饱满、豪气十足，细节更精致，材质也更好了，在豪华观感上更直接。

       内饰方面最让人眼前一亮的无疑是其15.6英寸的中控大屏，采用了当下流行的“无边框设计”，视觉效果更惊艳。更重要是，其搭载的DiLink?3.0智能网联系统不仅采用了新的UI设计，界面和操作逻辑更加细致了，系统机能也得到了进一步优化，流畅性方面更加优秀。而且，新车的科大讯飞语音模块控制的智能语音交互系统同样得到了升级，语音控制项超过70种指令，还新增模糊语义控制等新功能。因此，在日常使用语音控制车窗，空调温度等方面，准确率更高，日常使用更加便捷好用。

       新车升级的包含蓝牙钥匙、远程云服务控制、手机NFC钥匙在内的全数字钥匙系统也是非常智能使用的功能。即使出门忘记带钥匙，或者想借车给朋友，但自己又在外地，都能通过以上这些“解锁姿势”，给爱车解锁。

       写在最后

       根据官方的介绍，2021款唐DM累计达到46项产品力升级和17项黑科技加持，由此可见，2021款唐DM虽然表面上只像是一次年度改款，但升级幅度的丝毫不输给别人家的“中期改款”。而随着2021款唐DM的上市，也将再次树立了自主品牌同级车型品质、豪华、性能的新标杆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前言：

       近日，在2020成都车展上，2021款比亚迪唐正式开启预售，此次新车共推出两个动力版本，包括燃油版和混动（DM）版本。其中燃油版预售价在17万元以内，混动（DM）车型四驱性能版预售价格在25万元以内，混动（DM）车型四驱高性能版预售价格在30万元以内。

       外观方面，以DM版本为例。新车依旧延续比亚迪家族式Dragon?Face设计语言，改变并不是很大，仅在细节上面做了一些调整。比如，前包围两侧的进气口采用亮黑色装饰条，前唇位置也加入了一条横向银色饰条，让其前脸看上去层次感更强。其它的如宽大的进气格栅，矩阵式的LED大灯等都没有改变，整体看上去非常大气。

       侧面部分，新车依旧采用了悬浮式的车顶设计，整体显得非常时尚。同时，新车也加入了新的轮圈样式。整个侧面的气势也是非常足。

       尾部方面，尾灯依旧采用了贯穿式设计。同时后包围两侧的装饰与前脸相呼应，尾部看上去也更为动感一些。

       尺寸方面，DM版本的长/宽/高分别为4870/1940/1725mm，轴距为2820mm。普通燃油版本的高为1720mm。

       内饰方面，据悉，新车的内饰是由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加內蒂亲自操刀设计。其整体设计依旧延续了比亚迪王朝车型的风格，同时也做了比较大的改动，相比于现款车型来说，新车整个内饰看上去要更显档次，豪华氛围更加浓厚。比如，新车搭载了全新造型的两幅式方向盘，新造型的空调出风口，以及中控多种材料的搭配等。此外，像全液晶仪表盘，可旋转的中控大屏，新造型的电子换挡杆等都有体现，并且也都做了升级，整体的科技氛围非常浓厚。

动力方面，燃油版车型将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统预计匹配6速手自一体变速箱。

       DM版本车型或将继续搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合，系统综合最大功率分别为321KW和431KW，峰值扭矩650N.m和900N.m，零百加速分别为5.1秒和4.3秒。传动系统匹配6速双离合变速箱。不过根据此前消息，新车或许在动力上有所提升。

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

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       今天关于“比亚迪唐DM改装”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。