本田飞度2024最新款_本田飞度2024最新款图片

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       大家好，今天我来给大家讲解一下关于本田飞度2024最新款的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.第四代本田飞度实车亮相！全新外观设计配置升级 或将8月正式上市

2.优点大于弱点！广汽本田全新飞度值不值得买？

3.邂逅第四代本田飞度 一款让大叔都爱不释手的“大玩具”

4.全新国产飞度官图来了！7月份开启预售，两种版本可供选择

5.实拍广西首辆全新飞度展车，将在南宁国际车展亮相

第四代本田飞度实车亮相！全新外观设计配置升级 或将8月正式上市

       说起来本田的车型，大部分人脱口而出的第一款应该是思域，确实是，思域在紧凑级的家轿车方面为本田争夺了很多的口碑和市场，而在飞度之前本田有着太多已经是成名已久的车型，像是本田CR-V、本田雅阁等等，而本田旗下也是有着那么一款很是亲民而且感官不错的小车——飞度，在国内的两厢小车的市场上飞度是本田不多的布局车型，而就是这款车让很多人都是欲罢不能的，而现在广汽本田发布了第四代飞度的预售信息，第四代飞度将提供潮跑Pro和潮越Max两种外观样式可选，预售价8.18万起（CVT自动挡）。

       老样子我们主要是从静态上面进行开始说，全新一代的飞度没有了前一代“GK5超跑”那么锋利的线条和很是具有攻击性的外观设计样式，整体的感官完完全全进行了转变，看上去更加的软萌，基本上能看见的线条都圆润了起来，这让很多想再去买飞度体验“超跑”感觉的年轻人可能是不太适应，但是这一点恰好是说明了一点，飞度在变的更加的家用更加的舒适。

       前脸上面倒梯形的小巧进气格栅有网格状和横置饰条装饰灯多样的风格，两侧的大灯整体的外部线条和造型上面圆润了起来甚至可以用可爱来形容了，内部是全新的LED灯组设计，半包裹的日行灯灯带将中间带凸镜的大灯包裹，看上去炯炯有神，下方式稍稍突出一些的前保险杠，造型相对平常一些，但将前脸的层次感增加的恰到好处。

       侧面的设计，全新的飞度采用的是年轻化的设计风格，拼色的设计样式将自身的层次感体现的恰到好处，双线条设计的腰线带有一定的弧度，相对在运动化的方面还是能看见之前的感觉，而多种轮毂设计样式可以选择，精致感增加了不少。

       尾部的设计上面车尾更加突出立体，并加入了尺寸更大后扰流板，这样一来也变的更运动了。

       而内饰则是我认为这一次飞度最大的改变，之前的飞度总是有些“买发动机送车”的嫌疑，而这一次内饰上面材料的使用以及全新的布置都是让人惊喜的，中控台整体上面显得很是平顺，软性搪塑材质比上一代的硬塑料相比有着明显的进步，而全液晶仪表盘和尺寸不小的中控屏在科技感的加入里面也是很出色的，但是可玩性很高的模块化储物空间的取消有些许的遗憾。

       尺寸上面普通版本的长宽高为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm（与现款相同），而跨界版则为4090/1725/1567mm，轴距与普通版相同。动力方面，全新一代飞度将搭载代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦），预计与其匹配的依旧是5挡手动变速箱以及CVT变速箱，混动车型还没有具体消息。

       总结：全新一代的飞度在造型和上面也许没有前一代的“GK5超跑”那么的张扬了，但是在配置上面的提升和用心是看的见的，而且更加精致的设计更加的兼顾了家庭的使用，在这一点上面可以说是喜闻乐见的

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点大于弱点！广汽本田全新飞度值不值得买？

       最近我去4S店保养车，在等待的时间，发现店里的新?飞度已经到货，这车现在在网上有着很高的热度，文中是它的高配CVT潮跑Pro版本车型，这车怎么样呢？我带大家来静态体验一下：

       车子长宽高尺寸为：4109mm，1694mm，1537mm，轴距为2530mm。

       外观方面，这一代的飞度相对于老款车型，变化称得上大变样啊，虽然还是有点小号MPV的样子，但是细节上的变化，确实让他看着更有时尚感，尤其是对于女性用户来说，我感觉肯定是更有吸引力。

       细节上，像是蜂窝状的中网，新的前后灯组设计，都让他看着更加有时尚感，A柱三角窗的设计，听起来很人性化，其实没啥用，哈哈，不过车内采光确实好，很通透。

       另外这车现在还有跨界版可以选择，像是防擦包围以及行李架，都让这车感受上更特别。

       不过低配飞度的配置很一般，雾灯没有，轮圈也是钢制的，灯光不用说，都是卤素的。

       燃油肯定还是92号，只是这个油箱盖好单薄，哈哈。

       车内设计，优缺点明显，先说缺点，那就是配置低，文中是超过10万的高配车型，主被动安全配置还行，但是，实用性配置方面，倒车雷达影像，无钥匙进入，中控屏啥的都没有，这都是些很基础的配置啊，甚至扬声器只有2个，最低配都没有音响，哈哈。

       再说优点，首先是设计上相对与老款大变样，看着更时髦些，再就是十分实用的储物空间啊，除了常规的车门以及中控台下方的储物格，像是空调出风口的杯座，可以上下开起来的副驾驶前方的扶手箱，就这几个设计，就让他没有对手了。

       座椅是用的织物材质，填充也比较柔软，坐起来的舒适度还不错，双色的座椅拼色看着还挺有活力，乘坐空间更是优势，这么小一台车，我187cm身高，前后排坐着都没问题，舒适度还不错，厉害。

       尾箱的常规进深就有0.64米，和老款差不多的，最大进深1.55米左右，不小，就是座椅放倒后不是很平整，算是遗憾。

       动力方面，现在的新飞度使用的和老款一样的L15B系列的1.5L的自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛米，参数在同排量发动机里算是很不错的，不过有些遗憾的是，这一代的飞度全系都取消掉了手动挡车型，全系都是CVT，车身重量在1.1吨多，官方零百加速时间10秒出头，而现在已经有媒体测得9秒多的零百加速时间，虽然比之前的国五版本的车型慢了一秒，但是在同级车型里，已经是很不错的表现了。工信部油耗为5.6升每百公里，实测值是高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

       底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，日常开起来，这车的悬架调教就是偏重于舒适性，对于路面的颠簸处理还行，加上灵巧的车身，没啥虚位的转向，市区代步开着还是很安逸啊，但是要说什么高级感操控感，还是算了吧，除非你去改装一些，NVH我个人的感受还是老样子吧，哈哈。

       你觉得这一辆新飞度还能火吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

邂逅第四代本田飞度 一款让大叔都爱不释手的“大玩具”

       对于很多人来说，选车的过程经常十分纠结，尤其是在自己预算不太充足的情况下，面对市场中繁多的车型，足够让你挑花眼。作为国内小型合资车市场中的佼佼者，本田飞度和大众Polo可以说一直都是年轻人购车的首选，各自都经历了几代的传承，为他们奠定了与生俱来的优势。

       8月26日，广汽本田全新一代飞度正式上市（以下简称：新款飞度），推出SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列共6款车型，其官方指导售价区间为：?8.18-10.88万元，新车为飞度的第四代产品，整体延续了海外版车型的造型设计，在细节部分做出了一系列调整，动力上将继续搭载一台1.5L地球梦系列发动机。那么新款飞度有什么亮点？又值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

       新款飞度产品亮点解读

       新款飞度的外观比例依然遵循了家用小车的设计逻辑，只不过从上一代车型上凌厉与酷炫的线条转变为了可爱的萌系风格，新车前脸换装了全新造型的大灯组，在LED光源加持下，相比上一代车型有了明显的辨识度。外观设计方面整体延续了海外版车型的造型设计，采用了全新的设计语言，潮跑Pro和潮越Max两个系列在格栅、中网以及雾灯等细节均采用不同的样式设计，以此来凸显其不同的身份属性。

       SPORT潮跑Pro系列

       CROSSTAR潮越Max系列

       细节来看，CROSSTAR潮越Max系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，SPORT潮跑Pro系列系列则使用了更加动感的前格栅，并加入跨界风格的套件，同时采用大尺寸轮圈并搭配独特轮眉设计。可以说CROSSTAR潮越Max系列营造出了更高的视觉效果，相比SPORT潮跑Pro系列更要个性。

       其中SPORT潮跑Pro系列的车身尺寸为4109/1694/1537mm，CROSSTAR潮越Max系列由于车身采用了更短的保险杠设定与黑色工程塑料轮眉与包边，同时悬架提升了30mm，车身尺寸为4090/1725/1567mm，两个系列车型的轴距均为2530mm。

       车身侧面，新款飞度保留了A柱三角窗的设计，有效减少了驾驶盲区，同时车身整体姿态依旧较为低矮，而后包围也采用了全新设计，造型更加偏向于运动风格。此外，新车依然采用前盘后鼓的制动方式，并保留了机械手刹。

       内饰和老款车型相比，变化还是比较大，中控区的布局变的更加简洁，大部分功能都被集成到了中控显示屏上，全系标配7英寸液晶仪表盘替代此前的传统机械式仪表。

       此外，方向盘也由此前的三辐变为了两辐式设计。值得一提的是，新车内饰的整体颜色采用了双色设计，显得更加富有活力。（内饰配图为：潮越Max版）

       在配置方面，新款飞度全系标配了外后视镜电动调节、前排与前侧气囊、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、车身稳定控制、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、牵引力控制、斜坡辅助等。

       CROSSTAR潮越Max系列两款车型配备了独享的8英寸触控液晶大屏，支持蓝牙/车载电话、CarPlay手机互联以及4扬声器音响系统等。

       安全配置上，Honda?SENSING安全超感系统只在两个系列的顶配车型中出现，包括了ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助和RDM车道偏移抑制系统。

       此外，新车较老款车型进一步优化了踏板角度，扩大了腿部空间，并调整了后排座椅后倾角度，而后排4/6分割的魔术座椅只在CROSSTAR潮越Max系列的两款车型上出现。

       至于大家关心的动力方面，新款飞度继续搭载了一台1.5L地球梦系列自然吸气发动机，其最大功率为96kW（131Ps），最大扭矩为155N·m，发动机参数也和老款车型保持一致，只是满足了最新的国六排放标准。

       传动系统，全系采用了CVT无级变速箱，取消了老款5挡手动车型。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。官方公布的百公里加速为10.6秒，百公里最低油耗为5.2L。

       双外观设计配置升级，值不值得购买呢？

       作为国内关注度一款比较较高的小型车，本次飞度的换代升级还不错，配备了诸多安全配置，并且外观还推出两种不同风格可供消费者选择，共6款车型车型，不仅可以根据自身需求的不同，挑选不同的配置，也让热爱改装的消费者拥有充分发挥的空间。

       值不值得购买呢？单就配置来看，新款飞度全系车型配备了胎压报警、车身稳定控制、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、车内PM2.5过滤等配置，可以说相比上一代车型有了明显的提升。两个系列的顶配车型中还配备了Honda?SENSING安全超感系统，可以说让整车驾驶更具乐趣。而CROSSTAR潮越Max系列两款车型最大的进步莫过于配备了8英寸触控中控屏，扬声器也是由2只增加到了4只，同时，也配备了可以4/6分放倒的后排魔术座椅。因此咖哥觉得如果预算充裕，新款飞度CROSSTAR潮越Max系列两款车型还是最值得推荐购买。但是新款飞度也给人留下了一些遗憾，比如全系顶配车型都没有配置后倒车雷达或倒车影像系统，最低配车型没有配备音响系统，轮圈还是钢圈不带轮圈罩等等。

       综合来说，虽然新款飞度在配置层面并不是占优，但是喜欢它的人更是看重飞度在驾驶感受、油耗以及乘坐储物空间上的不错表现，咖哥觉得这也是它能在小型车市场中能立足之本，而这几点在第四代新款飞度上也得到了很好的继承！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新国产飞度官图来了！7月份开启预售，两种版本可供选择

       十几年前，记得试驾第二代国产本田飞度的时候，那种玩具式的精致就让人爱不释手，十几年过去了，第四代本田飞度已经来临，并且带来了两种外观的设计风潮，这种精致“玩具”感受丝毫没有受到时间的冲击，反而愈加强烈。

       8月26日，第四代本田飞度在国内上市，官方发布售价为8.18万元-10.88万元。共推出6款车型，使用两种风格的外观设计，分别为运动风格的潮跑Pro（SPORT）系列和跨界风格的潮越Max（CROSSTAR）系列。

       从外观上看，第四代飞度的潮越Max（CROSSTAR）车型作为全系顶配车型，增加了车顶行李架和防擦材质包围。前脸的风格与潮跑Pro（SPORT）系列有细微的差别，显得更跨界。整车比潮跑Pro版本高了三厘米，而别具一格的魔术座椅也是潮越Max（CROSSTAR）系列的专属。

       本田第四代飞度潮跑Pro（SPORT）系列则显得更可爱一些，潮跑Pro车身尺寸为4109x1694x1537毫米，潮越Max系列的车身尺寸略有差别，长宽高分别为4090x1725x1567毫米，轴距均为2530毫米。

       潮跑Pro系列顶配车型和潮越Max系列两款车型为16英寸轮圈，潮跑Pro系列其他三款车型均为15英寸轮圈。除了入门级潮启版和次低配潮享版，全系其余四款车型均可选双色车身。

       内饰方面这两个型号也有比较大的不同，潮跑系列相对比较简单，尤其是即便高配车也没有中控大屏，也许是想让车主安心驾驶，别无旁骛的意思。

       潮越版本的飞度则配置了现在多数车都有的中控屏幕，没错，这样看起来确实舒服多了。

       还有一个令人感觉意外的地方，就是第四代飞度的驾驶席面板，如果不打开任何效果，你会感觉这车的驾驶席面板怎么这么LOW，除了左右显示温度和汽油之外，屏幕上只有数字化的速度信息，除此以外再无任何其他的了。

       但其实，飞度的这个驾驶席面板也是可调的，如果你喜欢丰富的车辆信息设置，可以对显示方式进行调整，如果你只关注驾驶，那么车辆速度可以在屏幕上进行唯一的显示。

       车内部没有太多可说的，空间魔术师的称号不是白来的，第四代飞度依然延续了之前大空间的设计风格，前后排空间都很充裕。

       当然，坐在车内A柱的变化也是亮点。双A柱也会出现在法系车上，但是本田工程师在第四代飞度上做了一些更细致的工作，比如将后A柱的直径缩减至55mm，视线阻挡更小。双A柱设计配合完全平整设计的前IP台——这甚至是最早本田开发初代雅阁的理念——可以带来全景式的驾驶视野，这是驾驶安心感最本质的来源。

       当然，也并非都是满意，笔者和同行的女司机认为，在主驾和副驾之间应该有一个置物箱，虽然飞度的车宽并不大，但无论多大中间的置物箱会让驾驶者的感受更好，右手不必悬着。

       还有就是主副驾中间的位置有点杂乱，还是应该讲此处的空间进行更好的利用。

       第四代飞度依旧搭载1.5L地球梦发动机，匹配CVT自动变速器，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，动力参数依旧在同级车型中保持优势。第四代飞度动力参数未变，动力总成配置未变，变化则在调校上。

       其油门初段设置依旧灵敏，优化变速器对于油门的响应之后，动力来得更直接，整体输出更显激进。另外，无论是在高低转速区间下，第四代飞度动力的输出变得更加线性，驾驶的平顺性有了明显提高。

       舒适性方面，除了厂家谈及的隔音升级感受不那么明显之外，悬架系统的重新优化调校后，第四代飞度减震对于路面细小颠簸处理更妥当，车内振动以及噪声明显下降，舒适性提升不少。

       还有魔术座椅，这次广本选择在Crosstar车型上全系搭载魔术座椅，既可以4/6分割全平放倒，也能够将座椅竖直折叠，带来充裕的纵向空间——似乎本田设计师对“运送绿植”很有执念，在凌派锐·混动上也很强调垂直空间的利用率。

       当然，谈到整个驾驶感受，让人感觉最意外的是第四代本田飞度不像之前的第三代那样暴躁了，相比于第三代飞度GK5过于强调运动、性能的“附加价值”，第四代飞度文弱了不少，让笔者这样的大叔都爱不释手（本人不喜欢开快车）。

       总之，试驾的时间不长，但对于这款“大玩具”似乎有了更新的了解，初级家庭使用，年轻化的性格，加上本田自有的品牌，这一代本田飞度依然可期。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍广西首辆全新飞度展车，将在南宁国际车展亮相

       [汽车之家 新车官图]? 6月10日，全新广汽本田飞度官图正式发布，新车共推出运动版和跨界版两个版本。作为换代车型，整车采用了全新的设计语言，一改此前的硬朗设计，看上去更加萌态可掬。相比于海外版本，运动版车型外观上存在一些差异，跨界版车型则与海外版飞度Crosstar车型保持一致。新车将于7月份开启预售，并于8月正式上市。

       ● 新车特点：

       外观：提供双版本车型 造型更加动感

       『国产运动版车型』

        外观来看，新车采用了全新的设计语言，整体造型较为圆润。新车大灯组面积变得更大，内部采用环形LED日间行车灯。国产运动版车型在外观上与海外存在一些差异，主要体现在新车的保险杠和中网设计，相较于海外版开口更大，更具辨识度。同时，新车的后包围也采用了更加运动的样式。

       『国产运动版车型』

        侧面来看，原本锐利的侧面腰线在全新一代车型上进行了弱化处理，使得车身侧面看上去十分平滑，运动气息减弱了许多。尾部同样采用较为饱满的设计，与整车呆萌的风格相得益彰。此外，新车采用了隐藏式尾气设计，增强了尾部的整体感。车身尺寸方面，运动版全新国产飞度的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。

       『国产跨界版车型』

        针对跨界版车型，其整体设计与海外版飞度Crosstar车型保持了一致，同时“Crosstar”的名字也得以保留。可以看出，跨界版车型的底盘离地间隙更大，外观加入更多跨界风格的套件，包含黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等，从而更好地提升了用车便利度。车身尺寸方面，跨界版车型长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距与运动版一致。

       内饰：简洁设计风格 双色内饰搭配

        内饰方面，参考海外版车型，新车的内饰整体风格较为简洁，并采用双色设计。座椅及方向盘也都采用了真皮包裹，进一步提升了内饰的整体质感。同时，新车配备了一块较大的中控液晶屏设计，配合小尺寸全液晶仪表，整体十分务实。在安全配置方面，新车使用了最新的Honda SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。

       空间：车内空间较为宽裕 同级别中存在优势

        空间表现来看，此前编辑已经针对海外版车型进行了空间体验，接下来我们将体验感受进行展示，以供参考。

       动力：1.5L发动机 131马力

        动力方面，全新国产飞度将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦）。值得注意的是，海外版将推出混动版车型，但目前国产版车型暂未有进一步信息。

       ● 新车背景：

       ◆?第一代飞度（2001年-2007年）

        2001年6月，本田飞度正式发布。作为一款五门两厢车，飞度采用了中置油箱布局，配合紧凑的后悬架结构，为后排提供了灵活多变的空间组合。2003年9月，本田正式进行了国产，当时国产的是一款三厢小型车，后来三厢飞度在2006年全面停产。2004年9月，广汽本田又投产了两厢飞度，凭借宽敞灵活的空间表现，良好的燃油经济性等优点，成为了同级别中畅销的车型。

       ◆?第二代飞度（2007年-2013年）

        2007年10月，第二代飞度于东京车展首次亮相，新车继承了本田著名的“MM理念”，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化。从设计上看，车头更加低俯前冲，显得动感十足。2008年7月，广汽本田新一代飞度正式上市。作为第二代飞度，最大的变化是改用5AT变速箱，这主要是因为中国的路况相对比较宽敞、行驶速度较高。

       ◆ 第三代飞度（2013年-2020年）

        2013年9月，本田推出了第三代飞度。新车在车架上采用了全新的结构设计，不再将车体分为上下两部分进行安装，而是分为内骨架和外板。将内骨架和外板进行连接时，可以通过增加焊点的方法提升车身刚性，这样也就大幅减少了铆钉的使用量，达到减轻车重的效果。轻量化一体式车门构造以及更多高强度钢的使用进一步达到了轻量化的目的。

        2014年5月，广汽本田第三代飞度正式上市。与前两代车型相比，第三代飞度的外观设计有了很大的突破。由于应用了本田家族式前格栅造型，看起来更加阳刚。动力部分，国产飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机。

       ◆ 第四代飞度（2020年-至今）

        2019东京车展上，本田正式发布了第四代飞度。新车摒弃了此前较为硬朗的设计，看上去更加圆润。除了外观上进行升级了之外，新车在动力上新加入了本田全新研发的e:HEV混动系统，由一台发动机与电机系统组成，其中，发动机最大输出功率为98马力（72千瓦），峰值扭矩为127牛·米，电动机最大输出功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为253牛·米。与之匹配的是e-CVT变速箱。

        2020年6月，广汽本田第四代飞度车型官图正式发布。新车共推出运动版和跨界版两个版本。相比于海外版本，其运动版车型外观上存在一些差异，跨界版车型则与海外版飞度CROSSTAR车型保持一致。（详情阅读：《小型车佼佼者 本田飞度车系发展史回顾》）

       『上汽大众Polo』

       『广汽丰田YARiS L 致炫』

       说到飞度的竞争对手，主要以合资品牌两厢车为主，如上汽大众Polo、广汽丰田YARiS L 致炫将成为飞度最为直接的竞争对手。其中，上汽大众Polo对其的竞争压力更大，他们主要争夺同一市场受众人群。相比之下，全新一代飞度在外观上进行了升级，如果提供混动版车型，将进一步增强了其市场竞争力。随着新车即将上市，届时将面临更为严峻的市场挑战。

       ● 全文总结：

        从造型来看，全新一代飞度采用了更加Q萌圆润的造型，这样吸引更多的女性消费者的关注，同时内饰简洁的风格，也让新车的实用性更加突出。虽然新车并没有配备大尺寸中控屏和液晶仪表，但这并非是购买该车型最为看重的要素。毕竟作为一款在全球卖座的小型车，其前者已经累计了较高的销量和产品口碑，同时凭借在同级别车型中所拥有的宽敞灵活的空间表现、良好的燃油经济性以及不错的驾控感，这将依旧促使飞度成为一款非常适合家用的车型。（文/汽车之家 李娜）

       第四代飞度（GR9）终于来到广西，车叔第一时间到广汽本田恒安店去实拍了这款车。据了解，这是目前广西唯一一辆厂家巡展车，将在7月9日-12日的南宁国际车展亮相，车展结束后将在广西各店进行巡展。

       新一代飞度共推出了普通版和跨界版两种版本的车型，两款全新飞度官方分别命名为“潮跑Pro”（以下称为运动版）和“潮越Max”（以下称为跨界版）。新车整体延续了海外版车型的造型设计，并在细节部分做出了一系列调整，在动力方面继续搭载1.5L发动机，预售价为8.18万元起。广西目前到的是运动版，从配置来分析应该是顶配或次顶配。

       首先从前脸来看，全新飞度很容易让人想起口袋妖怪里的妙蛙种子。呆萌的大灯，中网设计采用了黑色蜂窝状元素，而且整个中网的质感出色，显得非常精致。

       侧面，全新飞度运动版保留了A柱三角窗的设计，有效减少了驾驶盲区，同时车身整体姿态依旧较为低矮，而后包围也采用了全新设计，造型更加偏向于运动风格。同时这辆展车为双色车身，上黑下红。

       轮胎的规格为185/55R16?83H，展示车型选用的是普利司通旗下泰然者系列轮胎。刹车依然是前碟后鼓的配置。

       尾灯设计保持了前后呼应，同时加油口在车身左侧的尾窗下方，并且在视觉上与尾窗以及尾灯组进行了融合，就视觉效果来说比GK5的独立圆形设计加分不少。大尾翼是运动版专属，在跨界版上是没有的。

       内饰方面变化较大，中控区的布局变的更加简洁，大部分功能都被集成到了中控显示屏上，小尺寸的液晶仪表盘也将替代此前的机械式仪表，此外，方向盘也由此前的三辐变为了两辐式设计。由于后轮是鼓刹，所以相应的手刹配备的是机械手刹。

       双A柱的设计带来了不错的视野，实际体验下来前方一览无遗，这个是要给好评的。

       液晶仪表与凌派混动是同款，可显示效果不错，转速表放在了屏幕上方，全车安全带未系提示特别显眼。根据此前泄露的配置表来看，这个液晶仪表应该是标配。

       展车的方向盘是皮质的，按钮区域和档把区域采用了黑白配色，增加了一丝可爱年轻的味道。左侧除了HOME键外，有点空，而右侧最显眼的就是HONDA?SENSING的设置了。方向盘后侧的换挡拨片和金属油门刹车踏板是运动版的专属。

       广受好评的两个杯座放在了左右空调出风口前，方便冰冻或是加热饮料，非常贴心。

       至于T字区位置实在是有点扎眼，也许广本是觉得，买运动版的车主后期都会去改装，所以这辆运动版顶配（或次顶配）索性连中控屏都不给了，只有一个基础的收音机和USB接口，同样没有蓝牙。还好根据国内媒体报道，跨界版车型的配置会更高，而且是有中控屏的。

       可以上下开启的副驾储物格非常方便，贴心度满分。

       座椅同样采用双色，材质为织物，调节方式为手动。上方有电动小天窗

       后排空间依然延续了飞度一贯的大空间，中央地台突起很小。空间度不错。前后排座椅的厚度相比起GK5均有提升，乘坐舒适度要好不少。

       后备箱依然是手动开启，内部空间在同级别中属于上乘。盖板下方是随车工具，再往下是一个135/80/D15尺寸的小备胎。但遗憾的是在运动版上取消了魔术座椅，只在跨界版上提供。

       动力方面，全新飞度继续搭载现款车型所配备的1.5L地球梦系列发动机，但针对国六进行了优化，最大输出功率96kW（131Ps）。传动部分，与之匹配的是CVT变速箱。

       飞度是一款市场认可度相当高的小车，一方面是代步神器，空间油耗动力同级别出类拔萃；另一方面也是一部分基友的“平民超跑”，改装俱乐部的常驻份子；同时，它还是二手车市场的保值利器。现在第四代飞度外观可爱了许多，但动力不变，也许会吸引更多车主的喜欢也说不定？

       这辆全新飞度将会亮相7月9日-12日的南宁国际车展，感兴趣的车友可以过去看看车，过了12号以后，它就会前往广西各市的经销商进行巡展了。没有门票的车友，下面这里就有一波免费门票送给大家：

       只要关注我们广西车圈公众号后，在公众号下方菜单栏中点击“车展门票——门票免费送”，填写您的姓名、意向品牌和手机号。

       我们将在24小时内将电子门票以短信形式发送到你的手机上！

       注：车叔提醒，今年由于疫情影响

       大家进场时需要携带好本人身份证原件哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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