个人装饰骐达汽车_骐达装饰图片欣赏

个人装饰骐达汽车_骐达装饰图片欣赏 _骐达装饰图片欣赏

       大家好，今天我将为大家详细介绍个人装饰骐达汽车的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.日产骐达后盖上边加装饰条是什么

2.东风日产骐达脚垫卡扣怎么拆卸？

3.试驾2021款骐达：适合年轻人的买菜车，有啥真实优缺点？

4.家用省油“买菜车”！日产骐达降至8.5万，比新飞度耐造空间大

5.12万预算家用两厢车如何选？静态对比斯柯达昕动&日产骐达TIIDA！

6.骐达的汽车内饰

日产骐达后盖上边加装饰条是什么

       日产骐达后盖上边加装饰条是扰流条。扰流片，又叫导风板，是一些轿车保险杠下部的片状零件。作用是扰乱和减少进人汽车底部的空气气流，以减小高速行驶时空气气流对汽车产生的升力。同时，还可以减轻车身前侧的空气涡流，减小空气阻力。因此，主要用于高速行驶的轿车上。

东风日产骐达脚垫卡扣怎么拆卸？

       小区最美的车，火红的小骐达?火一样热烈，火一样奔放?痴情的人儿啊，心上有了她?有种幸福叫地久天长?天下有多大，随她去宽广?原本车子应该是在过年前后就提回来的，结果一直就拖到了3月之后，从上班了之后就一直在忙碌当中，也没时间上一份作业。趁着周末有时间，赶紧拍一拍自己的爱车，火红的小骐达，让我特别特别喜欢的一辆车。?转眼已是六月末尾，转眼就要进入炎夏的节奏了，骐达来到我身边也有一段的时间了，谈谈自己的一些感受，说说有车生活的一些改变。?作为一位驾驶经验不是很足的女司机，当初选车的时候也是颇费了一番周折的，考虑了一些自己的需求和预算，还是打算买一辆小一点的车子，太大的车型也有点驾驭不来。而且作为上下班代步的一辆车子，省油和耐用也是考虑的要素。其他的，就是外形上要喜欢，配置其实没特别的需要，因为都用不上，电子设备白痴一枚，也弄不来繁琐的操作。?省略选择过程，最后就是这部小骐达，红色的车子瞬间就抓住了我，也就选择了她。

       红色的车子在绿色里面真的很搭配，看着很有格调

       尾部的线条其实挺简单挺运动的，看着也蛮有气质

       独爱骐达的外形，颜值高低是我买车一定要重点关注的条件，所以对于买车这件不算太小的事上，我希望颜值爆表，能让我每天看到它都神清气爽，这款车的外形，对我来说是有治愈功能的。可爱当中带着一些独立，典雅当中还带着一丝傲娇，或许就像我们这个年龄阶段。?经历过这么多年的换代，骐达的外形也逐步的走向年轻化，这个车买回来之后受到了外形方面五星好评的，很少人对它的外观能挑出毛病来，选了扎眼的红色，因为看车那天，它在阳光下那种金属流动质感的视觉冲击非常的强，关于颜色我原本打算选保守一点的颜色，然后看了红色款就挪不动脚步了，给它的外形赞一个。

       红色的车漆看着就很活力，红彤彤的颜色很有魅力

       尾部整体造型还是很有美感的，有点跨界车型的味道

       整个车子虽然不大，但是看起来还是蛮大气的

       尾部的线条挺有美感的，装饰条也是我喜欢的风格

       体量不是很大，停车很方便，而且整个腰身的设计还是很秀气的

       大灯特别的犀利，看着很有精神

       红色黑色的搭配真的很经典的感觉

       尾灯比较精致，有些小巧的感觉

       整个外观的做工还是蛮细致的，看着很精致

       就是轮毂稍微差点意思吧，不是很喜欢这个样式

       打开车门之后，整个内部的精致度还是显而易见的，门板上采用了软硬材质的搭配，颜色也采用了更加实用的黑色，整体看起来还是不错的。而且很多手能触摸到的位置都采用了软性材料包裹起来，从视觉以及触觉上还是可圈可点的。就是科技感真是没啥东西，主要是配置也不高，但是对我来说就够用了，多了也用不了。?内饰的材质用料方面很到位，还是很用心的，特别是一些软皮的地方摸上去还是很舒服的，而且很细腻。很喜欢多功能方向盘，大小适中，按键比较方便。小的细节凑近了看工艺还是很好的，新车异味不大，味道也很快就适应了。中控的实用性也都挺不错的，看起来和用起来很舒心，旋转的按钮还是不错，操作也简单。天窗要是能在大一些就好，天窗的小了主要是看起来不怎么美观。

       日产的车子从精细程度上来说还是不错的

       门板这里的按键做工不错，而且储物这里采用了皮质包裹

       中控位置就是比较简单了，也符合一贯的日产的风格

       银色的装饰有画龙点睛的感觉，恰到好处吧

       天窗略微小了一点，没有全景天窗其实有点遗憾

       仪表这里就比较简单，看起来不复杂

       网上淘的座套，感觉还挺配的

       按键倒是挺多，平时也就是听听歌

       档位对我来说略显粗壮了

       前后排的空间表现都是可圈可点的，我本人身高不算高，也就160的样子，属于那种有点瘦的类型，调整完座椅之后，腿部还有剩余的活动空间。平时后排乘坐三个人，是没有问题的，主要是后备箱的容量不是那么的大，但好在家用是完全足够了，存放一些大物件的话，还需要在提升一下，不过不影响正常的使用。?当然平时几乎只有我一个人开车，偶尔会带一两个同事，空间是很够用了。座椅的舒适度是很高的，柔软程度也符合心意。隔音上面只能说是比较一般的情况，尤其是速度快一些的时候，能明显感受到噪音从车子的底盘传送到驾驶室里面，在这一点上还是需要进一步提高的。再就是天气逐渐热了起来，偶尔开一下空调会觉得空调的风量小了一些，车内的热气需要很长时间才能够排出去。

       前排空间还是很不错的

       后排空间如果按照我平时驾驶位置，真是很宽敞的了

       后备厢虽然不是特别大，但是也不怎么用

       车钥匙镇楼，祝愿朋友们用车快乐

       每次看到自己的小车子都有种莫名喜欢的冲动，不知道是不是应该叫做缘分呢。?有了骐达的陪伴之后，生活也方便了很多，也越来越喜欢这部小车。?小区最美的车，火红的小骐达，火一样热烈，火一样奔放。

试驾2021款骐达：适合年轻人的买菜车，有啥真实优缺点？

       日前，有比较多的网友问小编关于“东风日产骐达脚垫卡扣怎么拆卸？”现在小编来为大家讲解。

       骐达脚垫卡扣拆卸方法：准备拆卸脚垫，双手拇指按住地毯上部，其余四指托住地毯下部，双手使力，轻轻将脚垫托起，将卡扣解开，将地毯折起，同样的方法双手按住地毯，双手使力，轻轻将脚垫托起，将卡扣解开，脚垫拆卸完成。

       汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件。汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用。

       汽车脚垫吸水、吸尘、去污可以有效防止鞋底残留的水分、脏物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便、更经济。

       脚垫使用注意事项：忌高温火烤，忌酸碱，忌强压和雨水浸泡。忌烟头掉落脚垫上，以免造成烧蚀。用吸尘器及时清理灰尘砂砾或将脚垫移出车外倒掉灰尘砂砾，以免踩踏时擦伤产品。用湿毛巾擦除脚垫表面的灰尘沙土，即可使其洁净如新。

       百万购车补贴

家用省油“买菜车”！日产骐达降至8.5万，比新飞度耐造空间大

       说到年轻人喜欢的车，大都跟动力、操控、张扬的外形、潮流的设计，这些元素脱不开干系。似乎给年轻人设计的产品，一定要“出位”，一定要性能，否则就谈不上年轻化。

       其实，恐怕这是对年轻人的需求有一种误解。放眼看看我们周围，除非家里有矿，其实绝大多数年轻人的第一辆车，都是经济、实惠、可靠的买菜车。如果在此基础上，还能更省油、外形更漂亮、配置水平更高，那就更好了。

       今天介绍的这款车型——2021款骐达，就是这样一款在中国市场上历史悠久、时尚漂亮的高品质“买菜车”。骐达是中国人民的老朋友，是东风日产旗下的“常青树”车型，已在中国市场卖了十多年。它也是这个级别里，屈指可数的几款两厢车型之一，而且历史悠久、积淀深厚。甚至它的三厢兄弟颐达（如果有人还记得的话），都没有熬过它。某种程度上讲，它也算是国内两厢轿车市场，最为经典、最具代表性的一款产品。

       最近马克车在东风日产举办的试驾活动中，体验了全新上市的2021款骐达。它有什么特点？适合什么样的人群？它的实际驾驶表现如何？听我跟你唠唠。

       动态体验

       2021款骐达指导价从9.99-13.59万元不等，配置1.6L+5速手动、1.6L+CVT两种动力组合，最大输出122马力、155牛米。官方零百加速12.1秒。工信部油耗5.3L。

       我们就先从这套动力开始聊起。

       其实初体验骐达的动力，是从主办方的一场节油赛开始。车上坐了四人（三男一女），全程没开空调，所经路况包括城市道路（大概过了近50个红绿灯）、山路、拥堵等，50多公里全程跑下来，表显平均油耗为4.5L。

       所采取的方式，是尽可能温柔得轻踩油门、红绿灯隔着老远就开始滑行、尽量不踩刹车……在这个过程中，我发现骐达的这套动力有以下几个特点：其一，在1000-1500转之间，就可以完全应付所有的道路状况（只是慢一点，速度基本没超过60码）。想一想不容易啊，毕竟这辆车上坐了满坑满谷的四个人。

       其二，只要进入匀速行驶，转速立马会降得非常低。特别是超过40码时速，开启定速巡航后，通过方向盘上的按键来加减速度，不仅可以解放右脚，而且转速极低。实测在60码巡航时，车上坐四人，指针指向1100转。1100转是什么概念？差不多就是怠速的转速。这时候的表显油耗就唰唰唰往下掉。我们刚接手时表显油耗5.7L，就是通过来回路上的两段匀速行驶，把油耗降到了5以内。节油赛结束后我开到了120公里/小时，发现转速也仅仅到了1800转。

       ▲超过40码时速，即可开启定速巡航，省油大杀器！

       其三，这套1.6L+CVT怠速滑行的距离特别长，即便只有三十码的时速，松开油门，车也能滑得特别远（不是空挡，是D挡），为了避免踩刹车，我差不多要距离红绿灯一百多米就要放开油门，到了红灯跟前才能保证刹停。而且全程非常平顺，不像AT车型那样会有明显的顿挫。怠速滑行的距离长有意义么？对提升油耗表现很有意义。而且一次能滑一两百米的车，好像也不多（何况车上坐了四个人）。

       实际体验下来，省油确实是骐达的强项，虽然4.5L的成绩是在没开空调的情况下产生的，但毕竟车上坐了四个人。如果单人正常开，开空调，跑个5-6升应该问题不大（前提是你不是用故意费油的方法开）。同组的其它几辆车，坐满四人开了空调，表显平均也基本都在6升多一点。

       ▲单人开，开空调，能轻松开出5.8L的油耗

       从数据看，骐达1.6L的油耗基本和大众的1.2T相当。

       说完油耗再来说说动力。提速方面零百加速超过12秒，说实话这个成绩对一款A级车谈不上强劲，但其实够用。实际驾驶中，车上坐满四人，车身仍显得比较轻盈、灵活，没有小马拉大车的笨重感（车重1.25吨）。而且起步时油门响应很快，只要肯踩几乎没什么迟疑就能冲出去。

       地板油提速确实没什么推背感，中后段以后再加速也有些乏力。但就像我刚才说的，基本上1500转左右就能应付大多数城市路况。温柔的开才是它正确的打开方法。

       方向盘的手感比较细腻，比较偏沉稳，而并非松垮垮。低速下有一些虚位，但指向还算精准。

       底盘用了前麦弗逊+后半独立悬挂，这套悬挂在应付道路颠簸时，滤振表现相对一般，车厢内能比较清晰的感知路面状况。但好在悬架压缩和回弹的行程不长，虽然是半独立后悬，但车身的“弹跳感”并不强烈，即便在过一些大的起伏路面时，车身仍然非常贴合路面，能给你更好的驾驶信心。如果能把底盘的“隔离感”做的更高级一点就更好了。

       此外在噪音控制上，骐达也做的不错，全程基本没有过于刺耳的发动机噪音和胎噪。常见的1000转到2000转区间，发动机的噪音感受不到太多。

       静态体验

       说到骐达，第一个关键词是油耗，第二个词就是大空间。

       抛开价格因素，骐达在长宽尺寸上略逊于对手，但是高度和轴距却是同级最好水平。虽然尺寸比朗逸小了一点，但是骐达肚里的容积却不输给朗逸。

       从实际的体验看，骐达前后排无论是腿部还是头部空间，都比较的充裕。

       行李厢容积也达到了435L，和两厢版朗逸的容积一模一样。比高尔夫的380L要大出不少。

       在设计上，2021款骐达有一些新的变化——

       增加了同级独有的双色外观（白黑或红黑，图中这辆为红黑）。内饰采用了紫黑搭配设计，增加撞色效果，提升了质感。

       此外新增的细节有：16寸漩涡式铝制轮毂、鲨鱼鳍天线、黑色喷漆后视镜、LED日行灯带、镀铬门把手等等。

       ▲雾灯区的LED灯带是2021款的显著特征

       ▲这台顶配车型上还配置有前排座椅加热

       在合资车企里，东风日产的智能互联技术相对成熟领先。这在2021款骐达身上也有所体现，它能支持6大日产智联功能，包括语音控制（导航、音乐、电话、行车记录仪）、远程控制车辆（手机APP远程控制上锁、启动、鸣笛、闪灯等）、车载在线服务（车载4G热点、OTA升级、保养提醒及预约等）、远程实时监测（车辆位置、车况诊断等）、全时在线导航（手机和车机的导航可以无缝对接切换）、在线**影音（日产智行电台、酷我音乐、爱奇艺等）。两款高配车型上都有搭载。

       在驾驶辅助和主动安全方面，这台骐达在两款高配车型上配置有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、倒车影像、内置行车记录仪。

       ▲骐达的车道偏离预警通过这个内侧的小灯来实现，闪动时非常醒目

写在最后

       东风日产为骐达的这次媒体体验活动，别出心裁，在莫干山上举行了一场“鲜活向上”为主题的“达人三项赛”活动，力图表达骐达所倡导的激情、自信、时尚的多元生活美学，助力每一个脚踏实地勇于奋斗的年轻人，活出自己的青春范儿。

       其实“脚踏实地、鲜活向上”这八个字，同样也是骐达这款车的写照。从动力、油耗、空间、设计、智能，无不体现着它处处“迎合消费者最实际的需求、解决最广泛的痛点”的设计思路。虽然它是一款买菜车，也是一款相当时尚、全面、多能的买菜车。

       对奋斗中的年轻人来说，也许这辆实用可靠信得过、颜值也不错的骐达，相比一些华丽个性的家伙，才更是你值得托付的小伙伴。

       版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

       （部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12万预算家用两厢车如何选？静态对比斯柯达昕动&日产骐达TIIDA！

       “买菜车”如何选择？所谓的“买菜车”就是大家熟知的家用代步车，作为当前国内汽车市场上的一个热点，家用代步车的选择困扰了很大一批消费者，其中飞度和Polo算是代步车中最热门的两款车型，拥有着非常大的需求量和市场保有量，堪称家用代步车市场上的“神车”，比起飞度和Polo，日产?骐达TIIDA的表现并不逊色，在燃油经济性、保值率以及耐造性等方面都很抢眼，得到了很多女性消费者的青睐，今天咱们就来看一下日产骐达这款车。

       单从影响力来看，确实日产骐达与本田飞度和大众Polo还有一定的差距，但却展现出了比较强的产品力，除了本身自带的耐造、省油、开不坏等特性外，骐达的售价也是很亲民，目前最新款（2021款）车型优惠力度达到了近1.5万，入门裸车价降到了8.5万，而2020款车型和2019款车型的售价则要更便宜，入门价甚至跌破了8万，展现出了亲民的一面，而在销量方面，最近两个月骐达的销量在7000台上下（8月份6797辆，9月份7023辆），可以说是中级车型中比较抢眼的一款了。

       作为一款颇受年轻女性青睐的两厢车，日产骐达的外观起到了很重要的作用，2021款车型在前款车型的基础上加入了一些时尚年轻元素，展现出了更加年轻动感的一面，前脸的设计辨识度非常高，采用了家族最新的V-Motion设计理念，这一理念在当前日产旗下大多数车型中都有使用，彰显出了日产家族的风格，V型的进气格栅面积比较大，看上去很大气，内部进行了熏黑处理和镀铬装饰，两侧灯组通过中间的格栅融为一体，使得整个前脸更具攻击性。

       外观细节方面，全新灯组配备了大灯延时关闭和高度可调功能，只有顶配和次顶配车型配备了LED远近光灯，车身线条流畅、比例协调，俯冲式的腰线与整个车身的造型相呼应，营造出了比较强的动感气息，B、C柱以及车顶位置进行了熏黑处理，与白色的车身形成了视觉上的反差，车尾设计还是熟悉的感觉，造型略有几分夸张，但却很耐看，符合了年轻人的口味；另外在尺寸方面，日产骐达的长宽高分别为4393*1766*1539mm，轴距达到了2700mm，定位为两厢版紧凑级车，其中2700mm的轴距相比飞度、Polo优势非常的明显，为宽敞的内部空间奠定了基础。

       至于骐达的内饰，或许很多人不喜欢，但这就是日系车一贯的风格，简约的布局很简单，并没有太多花里胡哨的设计，全黑的色调氛围比较单调，呈现出了浓郁的居家气息，整个面板基本都是搪塑材料包裹，多少有几分廉价，线缝细节的处理要扎实细腻很多，另外在配置上，低配车型存在一定的简配，中高配车型配置要齐全很多，6安全气囊、电动天窗、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、真皮座椅等均有体现，表现要厚道很多。

       动力方面，日产骐达延续了家族的优良传统，搭载的是一台1.6L排量的自然吸气发动机，该发动机最大功率为122马力，峰值扭矩为155Nm，传动力与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，这样的动力并不是很强劲，也没有强烈的推背感，但还是能够满足家用代步的需求，并且在燃油经济性方面有高效的表现，百公里油耗低至5.3L。

       点评：日产骐达整个的表现可以说很全面，没有明显的缺陷，优势的地方比较多，外观颜值、尺寸空间、燃油经济性、实用耐造性等都是这款车热卖的关键，作为日产家族唯一的一款两厢车，很显然骐达的表现非常的受国内消费者的青睐，在一定程度上提升了日产家族的品牌力和影响力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

骐达的汽车内饰

       紧凑型车市场长期以来都是合资品牌的主要战场，一代一代的传承成为了市场中的经典车型。但在茫茫车海中，并非所有合资品牌的紧凑型车都会受到市场的认可和重视，亦有许多车型可能虽有一定特点，但在激烈的竞争中被淹没。今天我们要看的斯柯达昕动和日产骐达TIIDA便是这样的车型，接下来就让我们一起探寻一下。

       昕动采用了家族式的设计语言，凹字型小尺寸的中网搭配银色镀铬饰条点缀的直瀑式进气格栅，视觉效果还算不错，风格也比较时尚。骐达TIIDA的前脸风格比较运动，大尺寸中网采用了U型银色镀铬饰条进行装饰，配合前脸丰富的线条设计，让前脸看起来更为立体。昕动大灯看上去棱角分明，骐达TIIDA犀利的大灯给人一种中规中矩的感觉，两车远近光灯均标配了卤素光源。

       昕动的尺寸为4312/1706/1475mm，轴距为2603mm。而骐达TIIDA的尺寸为4393/1766/1524mm，轴距为2700mm，骐达TIIDA在车身尺寸各个方面表现均占优，两车均配备了外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目。

       昕动设计比较时尚，黑色饰板配合**车身的撞色设计，让尾部视觉效果还算不错，细节处加入银色饰条点缀，进一步提升了尾部的精致感。尾灯造型相对比较普通，但双边共双出的排气布局，让车尾看起来更有力量感。骐达TIIDA尾部设计相对更为运动，整体线条变化更为丰富，造型也更有运动气息。下护板处加入了黑色饰板，看起来也更有野性一些。尾灯造型较为时尚，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

       昕动的内饰运用了笔直线条设计，看起来比较居家，使用了红色饰条和银色饰板修饰，提升了内饰的时尚感。中控台采用硬塑料材质，用料和做工看起来中规中矩。骐达TIIDA的内饰整体设计则更为简单，细节处银色饰条的加入，让内饰不会显得过于单调。中控台采用对称式设计，做工用料都比较一般。昕动三辐式多功能方向盘为皮质材质，握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。骐达TIIDA三辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，虽然略显廉价，握感也较为普通，但好在配备了多功能按键，增添了实用性。

       昕动的座椅标配采用了皮/织物材质包裹，细节处缝线的点缀，让座椅更有档次感，富有年轻活力，骐达TIIDA的座椅标配采用了织物材质包裹，舒适性还算不错。两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节。

       昕动后排空间尚可，虽然后排地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对乘客的乘坐体验影响不大。骐达TIIDA后排空间表现中规中矩，地板同样凸起较小，但没有配备中央头枕，不过中间乘客中短途乘坐还是可以的。

       昕动搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N.m，匹配6挡手自一体变速箱。骐达TIIDA搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，峰值扭矩154N.m，匹配CVT无级变速箱，并满足国六排放。两车均采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并且都采用前置前驱的驱动方式。

       编辑总结：从配置和设计来看，昕动都要更适合于大多数消费者的购车需求，尤其是在设计方面，斯柯达家族式的设计语言还是具有一定竞争力的。不过，该品牌的内饰一直是消费者吐槽的点，因此建议大家去看看实车感受一番。比起昕动，骐达TIDA在性价比方面看起来就有些不够具有诚意，虽然这些配置加装并不贵，这也是骐达TIIDA在市场上表现较为一般的主要原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       无钥匙启动系统

       除了空间和油耗之外，骐达的内部设计也堪称优秀，车内座椅以深色居多，宽大且舒适、柔软且富有弹性，坐进去的时候能够很清晰感觉到座椅包裹支撑着乘坐者的身体。与座椅一样，骐达的内饰等身体可以接触到的地方都覆盖了低缓弹的柔软材料，使手感和身体触感比较舒适，这在同级别车中十分少见。中央控制台简洁明了，操作起来十分快捷；圆形控制键减少了过多的选单操作，更少的操作时间提高了安全驾驶。骐达车的配置同样精彩.

       一键式启动系统及I-Key智能遥控钥匙(I-KEY智能钥匙系统曾经只是高档车的装备，而骐达却成为第一款在国内使用无钥匙启动系统的两厢轿车。)

       ﹡智能遥控钥匙，轻触门把手即可解锁/上锁，便捷轻松。

       安全系统配置丰富

       全车的安全系统配置丰富，ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、带雨刷器的后风挡、高亮度的高位刹车灯等主动安全系统均为标准配置。而被动安全装备更为驾驶者提供了更多安全保障，在标准SRS双气囊的基础上，增加了大型窗帘式辅助安全气囊、驾驶席限力式双向预张紧安全带、助手席限力式预张紧安全带。

       动力充沛操控轻松

       和颐达一样，骐达装配的是全新的1.6LHR16DE全铝制发动机，最大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭矩153Nm。这是一款由日产和雷诺共同开发的发动机，配用日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，从而得以保证最佳的点火时间，进而大幅度地提高输出扭矩和燃油经济性。由于采用了航空轻量铝合金制造技术，HR16DE比同级别的发动机减轻将近30%的重量，这不仅有助车辆的加速和制动，在一定程度上也减轻了由于发动机自身负荷所带来的多余油耗。

       实际试驾中，扭动点火开关发动引擎，车内噪音轻微，方向盘没有明显抖动的现象。挂入D挡，轻踏半油门起步，在速度的不断攀升过程中，发动机的表现比较线性，变速箱与发动机的配合也比较顺畅，没有明显的换挡顿挫感觉。发动机对油门的响应比较灵敏，轻踏油门的动作就可以达到保持动力的持续。在0-100公里/小时的加速测试中，成绩为12.1秒，虽然这与11.8秒的厂家数据稍有出入，但考虑到人为因素，这一成绩还算实际。操控性能方面，首先要说的就是骐达的方向盘把握起来比较顺手，相比于也是刚刚上市的赛拉图，方向盘的厚重感增加了许多，而且手感也上了一个级数。行驶过程中，全电动助力的转向机轻盈而又富于弹性，在整个转向范围内都保持一种均匀的回复力。

       好了，关于“个人装饰骐达汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“个人装饰骐达汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。