保时捷跑车被汽车道闸怎么办_保时捷跑车被汽车道闸怎么办视频

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       保时捷跑车被汽车道闸怎么办的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于保时捷跑车被汽车道闸怎么办的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.保时捷电动跑车亮相中国，四块大屏带钟表！加速无声能接受吗？

2.保时捷跑车坐里面怎么开门出去

3.上海大众 一汽大众 大众集团 什么回事保时捷收购了大众还是？大众收购了保时捷

4.二手跑车如何防套路，看这台二手保时捷911

5.六月大征集之再让情怀落次地！保时捷911提车作业

保时捷电动跑车亮相中国，四块大屏带钟表！加速无声能接受吗？

       保时捷电动跑车亮相中国，四块大屏带钟表！加速无声能接受吗？

       如果把时间退回到5年前，那时候新能源车还真的只是一种没有流行开来的趋势而已，就算放眼现在，依然有很大一部分车迷对新能源车的接受程度并不高。但是众多的汽车品牌眼光都更长远一些，新能源大趋势已经非常明显，如果现在还没有进入这个领域，很可能就已经开始落后了。就拿超级跑车市场来说，老牌车企保时捷已经推出了首款电动跑车。

       近日保时捷taycan车型终于来到了中国，这次选择在杭州亮相。这款车是非常典型的纯电动跑车，保时捷公司甚至为了这款车专门兴建了一条全新的无人生产线，可见保时捷有多重视。从外观设计方面看，这款保时捷电动跑车确实继承了保时捷的家族设计，不过整部车的外观更加科幻，车辆前脸可以看到半隐藏车灯，车头引擎盖位置凹陷，这是为了极大降低车辆的撞风面积。

       车辆侧面可以看到采用了4门配置，按理说保时捷的大部分跑车都是双门配置，但是这款车设计之初就已经考虑到了家用需求，增加两个车门之后可以明显提升实用性。车辆的轮毂造型更加复杂，而且内部隐隐约约可以看到白色的刹车卡钳，这种白色装饰其实就代表了新能源风格，和红色的刹车卡钳相比，白色显然更加简洁含蓄。

       车辆尾部采用的是贯穿式尾灯设计，中间可以看到保时捷字母车标，而且车标下方还有额外的车型字母，因为是一台纯电动跑车，所以车辆尾部压根看不到什么排气管出口。

       打开车门之后才是惊艳的开始，前排驾驶空间相当科幻，中控台面上竟然安装了4块大屏幕，驾驶员前方可以看到非常圆滑的全液晶仪表盘，甚至会给人带来一种曲面屏的视觉效果。中间采用了镶嵌式液晶大屏幕，而且传统空调控制区域也集成在触屏手机系统之中。副驾驶前方也提供了更加宽大的液晶屏幕，可以在旅途当中享受影音系统。另外车辆的中控台面正中间还有相当科幻的电子钟表，因为车辆的宽度非常大所以中央扶手箱位置安装了两个超大的冷暖水杯架，在大冷天也可以喝到热水。

       这次来到中国的车型是turbos车型，也就是这款车的最高配版本，在国内的建议售价已经高达179.8万，这么贵的价格当然能够带来相当强悍的加速能力。车辆的电动机极限输出可以达到761马力，这样的数据已经完全不输给其他的同级别燃油跑车，而且电动机的起步状态输出更加猛烈，因此这款车的零百加速成绩可以跑进2.8秒区间，这在同价位燃油车当中很难实现。

       综合来看这款保时捷电动跑车，不仅具备超级跑车的性能，而且还有不错的家用空间，确实是一款相当值得推荐的产品。但是花100多万买到这款车之后，在街道上加速的时候往往是无声的，只有仔细分辨才能够注意到电机转动的声音，这种超级跑车你能够接受吗？

       问题来了，你觉得电动跑车会成为主流吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷跑车坐里面怎么开门出去

       太平洋汽车网保时捷被德国大众公司收购了。2009年8月13日，大众汽车集团宣布已与保时捷就合并成一家新的汽车集团达成了综合协议，大众将出价40亿欧元收购保时捷，双方的合并于2011年完成。

保时捷（Porsche)，德国豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德?波尔舍（同费迪南德?保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷911（Porsche911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大?保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

       （图/文/摄：太平洋汽车网林红）

上海大众 一汽大众 大众集团 什么回事保时捷收购了大众还是？大众收购了保时捷

       首先，要找到鸥翼车门的开关。门把手位于车侧中部下方，平时与车身呈一平面。按一下钥匙上的开锁键，把手会伸出来，便于拉车门。行车时随着车门自动落锁，门把手会缩回去，但停车状态下如果不上锁，把手就会一直突出在外。

二手跑车如何防套路，看这台二手保时捷911

       大众集团是一家德国汽车制造商 是家跨国企业 在全世界各地都有工厂

       因为国内生产汽车的资质只能发给国内车企 所以跨国车企只能选择以合资的方式

       来和国内车企合资造车 进入国内市场

       因为 上海大众就是上汽集团和大众集团的中国合资公司

       一汽大众就是一汽集团和大众集团的中国合资公司

       这种合资公司和跨国公司的中国子公司有些不同

       在一定程度上接受中方的领导 但是在技术 制造等方面中方还是有求于外方的

       大众集团严格来说的中国子公司 是大众汽车（中国）投资有限公司

       保时捷在2008年后 因为经验业绩不善 所以暂停了收购大众汽车的计划

       大众在2011年的时候 收购了保时捷公司49.9%的股份

       2012年8月的时候 也已经完成了对保时捷跑车业务的收购工作

       不过保时捷汽车和保时捷控股是两个公司 前者是跑车业务的制造商 被大众收购了

       但是保时捷控股却持有大众汽车大部分的股票 严格来说 只是保时捷跑车业务被大众收购了

       真正的保时捷 保时捷控股公司并没有被大众收购 反而持有大众众多的股份

六月大征集之再让情怀落次地！保时捷911提车作业

       大家好，欢迎收看这期的“二手车检测”“二手车评估”日记。

跟大家说起保时捷，大家首先应该想到的是911吧，作为保时捷不管换代有多少次，保时捷911一直都是头牌车，其实911的粉丝无疑是情怀的，大排量自吸发动机，动力输出非常线性，再配上PDK双离合变速箱，换挡快到起飞，所以说911不管是新车还是二手车在市场的销量还是很不错的，只要是自己的条件允许都会搞一台自己的911，今天的粉丝，就是911的超级铁粉，最终在上海找到一台，我们来看看车况吧。

2012款保时捷911?Carrera?S?

       发动机排量；3.8L

       出厂日期：2013年4月

       初次登记日期：2013年8月

       表显里程：39000

       卖家报价：78.8w

       新车指导价：146.5w起

       那我们下面进行检测这台保时捷911车怎么样呢，我就带大家一起来看看这台车。

       外观贴车衣，整体看上去非常不错，表面没有严重的损坏和修复痕迹，具体车况还需要我们进一步检测，毕竟是一台二手车，二手车不能只看表面

初步的对外观大致的看了一下，前机盖有小坑，也不是很明显，对于二手车来说吗，这也算是正常现象。

       因为外观贴车衣，需要借助设备对车辆外观漆面检测，测量数值减去车衣厚度即可，正常数值在150um左右，这个数值减去车衣厚度后属于正常范围内，再看右前大灯有划痕，前保险杠有划痕，右后尾灯龟裂，外观整体来说还不错。

       前两侧叶子板、前机盖的螺丝没有存在拆卸修复现象，前保险杠存在拆卸痕迹，保时捷911的保险杠拆卸也很正常，特别是后保险杠，因为日常保养更换空气滤芯都要对后保险杠进行拆卸。

两侧减震器螺丝无拆卸，无错位，减震器顶胶也为原厂，减震器日期与车辆相符，减震包表面平顺，无喷漆痕迹，首先可以确定两侧无事故无碰撞。两侧叶子板螺丝无拆卸，无喷漆痕迹，内部漆面平顺无二次喷漆，可以判断为原厂叶子板。刹车油含水量正常消耗，建议后期进行留意，必要时进行更换。

       打开车门，驾驶舱内干净，看上去各个部件磨损程度非常相似，没有很明显的异味，就是不知道这车开长途肾会不会感觉疲惫。

       经过对内饰的检测，转向柱、点烟器、安全带卡扣、座椅底部无泥沙，也无生锈痕迹，现在可以初步的排除水泡嫌疑，转向柱日期为2013年与车辆相符，座椅无拆卸，仪表台无拆卸，安全带内部无发霉，拉伸锁正常使用，固定螺丝无拆卸，可以判断安全带是原厂的，排除车辆的严重撞击事故。驾驶舱内检测完成，没有发现异常，打开点火开关，启动后看到38910的公里数，根据内饰以及正常磨损可以初步排除调表。

已经启动车辆了，也要对车辆线路，车辆电脑进行详细检测后显示有两个故障码异常，但对车辆的功能无异常，还是建议去维修一下。内饰检测完成，我们进行路试。

       开始我们的路试，（安全起见，路试不允许拍照，还请老司机们回想一下提速时的推背感），经过一段的路试，换挡有异常，怠速抖动，刹车系统均为正常，随后就和卖家开到之前约的上架地点，进行上架。

       车辆缓缓的升起来，我首先看到，护板更换了，这是为了有个好卖相吗，先不管了，把护板拆下来在说。

       经过对发动机底部，变速箱检测无渗油痕迹，无拆卸，各个部件也无渗油，可以确定发动机、变速箱目前无大修痕。车辆后防撞钢梁目前无维修，无变形，这样也可以排除尾部追尾撞击。

       全车轮胎为2017年，更换过一次，像这种车换一批轮胎也正常，加油门烧胎，原地烧胎，也不见得没有这种情况，轮毂有轻微划痕，里程也相符。

       经过两个多小时的检测，对车况做一个车况总结，车辆没有事故，主要是部件无拆卸，无维修痕迹，可以说车况良好，但是发动机换挡有异常，怠速抖动，发动机护板更换，应该有过暴力驾驶。到这就检测完了。

       好了，这期就找到这里了，记住，我就是专治黑心车贩子的“二手车检测”虎子。我们下期再见。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大家好，我是奔驰E级论坛的版主@孙大诚。 不久前，刚刚来911论坛发过一篇视频作业。那个时候，我还是作为一位体验者在品味它。 转眼一个月过去了，我终于可以再来发一篇“车主视角”的作业，再来好好聊聊手上的这台991.2。

       每个男孩的梦，大都和速度与风有关。我从小就对跑车有着一种特殊的情结。 打小时候起，我对于汽车最初的认知印象里，关于跑车的样子，就是保时捷的青蛙造型。 所以从小就在心里许下愿望，未来有一天，我要拥有一辆属于自己的保时捷跑车。

       在2018年的春天，我终于收来了一辆Boxster。2011年的，到我手上时跑了56000公里。 其实在此之前，我的寻车之路已经足足有两三年了。甚至还去过宁波一趟，但没有上当。 在寻找Boxster的后期时间里，我一度把目光放在了2010年的997.2上，价格已经落在了50以内。 错过了一辆南京的997.2敞篷之后，其他的997.2再也难入眼了，再一次复盘我的购车需求。 跑车、敞篷，这是核心诉求，也就是说，在我眼里，日常的操控乐趣要大于绝对的性能和级别。 最终从某平台收来了这辆Boxster，收车价还好，车况内饰也还算OK，算是让情怀落了地。

       然而，就在我开了一段时间以后，发现Boxster还是不足以让情怀真正地落地。 说实在的，2016年末才上的718，都已经开始烂大街了，再开着这辆老敞篷着实有点low。 但这不是最重要的一点。说到底，还是因为Boxster的定位，只能被划归为“小跑”。 而真真正正想要让情怀落地，还得是靠一台“大车”——对，911！无论哪一代的。

       前文说过，我对于911的印象和情怀，是从小时候就建立起来的。 现在打开汽车之家，在查看车型分类时，细看便可发现，跑车类别的图标轮廓正是取自911。 在某种程度上来说，保时捷911，也是世界范围内所有“跑车”里的一个典型，是个特别的存在。

       在这里还有一个值得说道的小插曲，就是我的跑车情怀也或多或少受一位老友的影响。 记得四年前，我到浙江嘉兴，与这位阿斯顿马丁Vanquish的车主聊天时专门谈起过911。 他在已经拥有了马丁家的V12旗舰（除ONE-77外）后，仍然想下订一台当时在售的991.1。 是对水平对置的执念？还是对后置后驱的偏爱？……都不是，只是因为，911是他的情怀。

       大概就是在这一次的聊天过后，深深地影响了我，让我正式地关注起了这个传奇的车系。 从先前的只是敬畏，到慢慢地开始关注二手车行情，再到深入了解它的历史与发展历程…… 在这个过程中，家庭的收入也有了一点点增加，以及身边开跑车的朋友们慢慢多了起来。 我越发感觉到，好像关于911的这个梦想，离我，也并不是那么遥远。

       其实，在任何价位里，都能找到适合钱包预算的911。 就我个人而言，2018年起最初关注的是997.2（说啥也得从PDK起步嘛，997.1是有点老了）。 因为最初的购车预算是50万以内，看着看着，就到了60万了。没办法，车况好的价格必然高。 到了2019年便把眼光放到了991.1上。相当长的一段时间里，我理想的车型是991.1，3.8的S。 奔驰S级版主@LAC-庆舍 还曾语重心长地给我说，让我盯紧了911版主@赵瑞院长 的这一辆。 但是哪怕时间来到2020年，991.1的价格仍然维持在65万左右，车况好的依然报价是60大几。 什么S不S，什么SC不SC，什么红内不红内……这都只能是随缘的了。二手车嘛，可挑的不多。

       一方面，持续关注着991.1的情况，另一方面，我再一次学着当时的Boxster来复盘我的需求。 其实，3.4和3.8在日常使用中（哪怕高速状态下）区别并不大，无非是高转速极限时的延迟换挡。 而997.1虽然在外观上并不是太显老，但岁月的痕迹始终都在那里，皮革保养得再好依然抵不过时间。 况且，我所谓的65万能买到的，是2012、13年的991.1，而2014、15年的咋也得挂出个70万+的价格。 既然如此，那为何不能把目光放在更快、更近、内饰更好、公里数更少、方向盘更新的991.2上呢？ 写到这里，我想起了一个买自行车的人最终提了台卡宴的故事。买车、预算，往往就会是这样。

       在4月中旬的时候，我一位朋友因为买了劳斯莱斯，所以想出手他的911，白外红内的991.2。 其实在此之前，他的上一台991.1的卡雷拉4，便曾给过我一个非常友情的价格，我没有收下。 这一次，他先给我体验了几天。这几天里，我着重体会着991.2的操控快感，特别是日常代步。 一边体验它的同时，我一边陷入了思考：到底何时才能买到一台心满意足、价格合适的911？ 所谓的“价格合适”，还是要根据车况来。与其去算计花多少钱买，倒不如算算一年要赔多少？

       2019年6月，在国5转国6的关键时间点，我却买了一辆刚上市没什么优惠的1.5T奔驰E260L。

       不妨来个对比：拿我去年夏天刚刚买的那台奔驰E来说，到现在，不到一年，大概赔了8万元。 如果要拿我2017年底买的那辆VV7来说的话，两年半的时间，按照目前行情，赔了得10万元。 那么这台991.2放在手上，一年赔的钱，充其量和新买的一台宝马5系、奔驰E级是差不多的。 我可以不管高低直接拿下一辆新上市的奔驰E，为何就不敢拿下一辆不到3年车龄的991.2呢？ 能够基本确定的是，这辆991.2在手上开个2-3年所亏的钱，会比一辆全新的730或发现5要少。

       最近大爱发现5！30周年系列，颜值巅峰！全地形、真7座，逼格不输X5却便宜10万+，真香。

       先前，我也曾开过R8、AMG GT、迈凯伦720S等车型。它们给我的感觉都是更偏性能范儿一些。 不得不说，911真的很适合日常代步，它的第二排可以短途坐人、它日常行驶的脾气并不暴躁。 偶尔的时候，若是想小小地放肆一下，它的驾驶宽容度也可以充分地展现出来，没有太大压力。 在快速地过一个急弯、或带着方向来急加速时，它的车尾或许会产生一丝丝甩动，但不会失控。 轻轻一甩，过后立马又回到比较正常的轨迹上。即使您没怎么开过跑车，也可轻松驾驭一台911。

       2017年7月上牌，目前跑了28000公里，选装小四眼、SC组件、波尔多红内饰、Alcantara车顶。 通过查询记录，没发现有任何事故。贴了XPEL的隐形车衣，自改了一套阀门可控的Fi全段排气。 原厂排气也还在。其实还有一套20寸的全黑的锻造轮毂，和4条倍耐力半热熔轮胎，也随车带着。 目前并无计划去下赛道，最多拿着它跑跑山，所以没装车上。再说，兴许哪天我也就再度转手了。 刚好车还在三年的保修期内，还可抓住最后的几个月仔细地观察一下车辆状态，有问题找4S索赔。

       汽车，可以说是男人或大或小的一个梦想。 有人喜欢越野、有人喜欢钢炮、有人喜欢敞篷、有人喜欢四驱…… 有人说，991.2的二手车价格，已足以购置一台全新的奔驰S级，开上路； 也有人说，开着一辆911上下班、谈生意，有些不太应景？ 其实这些问题，都不算是问题。说到底，就看个人怎么去想。 S级或X5，固然有它们更实用的一面。而911已经是相对够全面又保值的跑车了。 是谁规定的，911就只能是玩乐？只要你想，开着911去草原、去西藏都没问题。

       六一节之际，祝福看到此帖的您，早日实现梦想，拥有一台属于你的“大玩具”！！ 也再次借这本帖，祝911论坛人气旺旺、祝汽车之家15周年生日快乐！！

       非常高兴能与大家分享这些有关“保时捷跑车被汽车道闸怎么办”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。