沃克斯豪尔多少钱_沃克斯豪尔车贵吗

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       大家好，今天我将为大家讲解沃克斯豪尔多少钱的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.沃克斯豪尔和别克的区别

2.2020款沃克斯豪尔Insignia亮相，搭载四种动力方案

3.車記丨传奇汽车品牌Rover 颠沛一生的流浪者

4.美国通用汽车旗下都有哪些汽车品牌？哪些比较常见？

5.这是什么车

6.跨界“菲亚特500”！四门+轴距2.6米，换壳Jeep？

沃克斯豪尔和别克的区别

       定位不同、市场不同。

       1、沃克斯豪尔和别克的定位不同，沃克斯豪尔是定位于中高端的汽车品牌，而别克是定位于中低端的汽车品牌。

       2、市场不同，沃克斯豪尔的市场主要在欧美地区，而别克的市场在亚洲地区。

2020款沃克斯豪尔Insignia亮相，搭载四种动力方案

       了解汽车行业的读者都知道，汽车厂商中利润最高的是丰田，这个曾经多年霸占世界第一车企宝座的品牌在产品质量和利润方面遥遥领先其他车企。特别是在TNGA平台诞生之后，丰田的利润更是达到了巅峰水平。

       很多时候同一个平台的丰田车型，换个标，稍微加点配置就能成为更高端的雷克萨斯车型，例如C-HR和UX，凯美瑞和ES，这些都是众所周知的例子。但是最近的这款新车却将换标玩到了极致，明明是一台丰田SUV，但只是换了个铃木车标就贵了10万，而且还不少人买！这葫芦里到底卖得什么药？

       这张是不是看着很眼熟，似曾相识但又没办法叫出它的名字？是的没错，这款铃木最新推出的紧凑型SUV?Across就是丰田RAV4?插电混动版车型的换标版，这款车目前已经在欧洲正式上市，售价高达45599欧元，约合人民币40万元，比美国市场的RAV4?插电混动版售价足足贵了10万元，这样的定价未免让人咂舌。

       而且因为RAV4?插电混动版尚未登录欧洲市场，这车居然卖得还不错！对于中国消费者来说铃木品牌虽然已经退出中国市场，但是RAV4?插电混动版即将登录中国市场，但官方尚未公布最终信息，所以我们不妨通过这款铃木版RAV4?插电混动版提前了解一下！

       RAV4?插电混动版（RAV4荣放双擎E+）

       威兰达

       Across

       Across是一台典型的丰田换标车型，这种换标与雷克萨斯的那种换标不同，后者是在用料上还会有一定的提升，但是Across直接就只改了个前脸，并且这个前脸跟中国的威兰达车型极为相似，其借鉴了威兰达的LED大灯，而下方的格栅则变成多边形的造型，最后挂上铃木车标，但依然不难看出它本质是一台RAV4，这车让人看着觉得不伦不类的。

       而侧面就彻底原形毕露了，车身直接沿用RAV4那硬朗的线条，搭配造型硬核的轮眉和19英寸轮毂，仿佛在告诉别人，这就是一台丰田的SUV。RAV4的车长为4600mm，这款Across也懒得做修改，基本延续了这个尺寸。值得注意的是，与汽油版RAV4相比，插电混动版车型在车身右侧增加了一个充电口。

       与侧面一样，尾部也是直接照搬了RAV4的设计，即便是挂上了铃木和Across两个标识，但依然无法改变它是换标车的身份。值得好评的是，这款车保留了底部双出的排气。

       最值得关注的地方就是内饰，因为此前RAV4?插电混动版车型亮相国内的时候并没有开放内饰的参观，很多人都在担心会不会有巨变，而目前从这款姊妹车型Across上可以发现，内饰整体的设计与普通版RAV4基本一致。

       其实区别还是有的，例如这个界面全新设计的仪表盘，这是为了能让驾驶员更好地了解混动系统的工作状态。而且还在档把旁边的区域加入了对驱动模式的切换按键，包括纯电、纯汽油、混合动力等模式，能够更随心所欲地跟随驾驶员的需求。

       有消费者可能会担心插电混动版车型的电池会不会侵占车内空间，从实拍看来，即便是18.1kWh的锂电池加入之后，第二排乘客的地台也不会被明显提高，座椅的姿态几乎不变，并且后备箱依然能提供490L的容积！

       相信这套混动系统才是众多RAV4?插电混动版车型消费者所关心的，Across的动力系统由2.5L四缸发动机和电机组成，匹配的是E-CVT变速箱，并提供四轮驱动模式，百公里加速时间约为6秒，最高车速180km/h，纯电模式下大约可以跑75km。

       根据目前的消息看来，即将登录中国市场的RAV4?插电混动版车型也会沿用这套系统，数据也基本一致，所以担心实用性不强的消费者可以放下心了。

       可能很大消费者想问，这车未来会登录中国市场吗？答案是：会，但是会挂着正统的丰田车标亮相，名字为RAV4荣放双擎E+，并且价格也不会像Across在英国那样定价高达将近人民币40万元。可以参考的是美国市场定价，目前RAV4?插电混动版起售价为38100美元，约为人民币24.9万元。

       而根据中美市场的差异以及丰田的定价习惯，RAV4?插电混动版国产后正式上市售价大约在26-28万元的区间，未来将与同级别的途观L?PHEV展开竞争。而且这款车凭借高达75km纯电的续航，在广州和深圳等限牌城市更是可以免摇号直上新能源牌照，可以减少摇号带来的购车负担。

       看完铃木的Across除了可以提前了解即将上市的丰田RAV4?插电混动版车型细节之外，顺便还能看到丰田赚钱的方式——换标。因为国外的消费者其实与国内消费者一样，都会对某些品牌有着信仰和排斥，而丰田更是深谙此道，所以才会推出换标车型。

       值得一提的是，这样的换标车还不少，例如这台铃木Swace，其实它本质是一台丰田卡罗拉旅行版，与Across一样都是那种一眼就能看出来的换标车，而这两款车型都是铃木今年在英国发布的新车。除了在欧洲市场之外，丰田在美国也推出了马自达2的换标车型Yaris，这样的例子还有很多，这里就不一一细数了。

       其实小编并不理解为什么铃木要走换标车的路线，虽然是条捷径，这样能有更快的产品节奏和更低的开发成本。但以往的铃木是靠Swift、Jimny等小型车型给消费者留下好印象的，这样做未免会破坏品牌形象和特色，伤了一众铃木粉丝的心，毕竟沃克斯豪尔和西雅特就是不断出换标车才逐渐失去市场的。

       谁都知道背靠大树好乘凉，丰田也是棵好大树，但只怕一不小心靠着靠着就被这棵大树吞并了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

車記丨传奇汽车品牌Rover 颠沛一生的流浪者

       升级版的沃克斯豪尔 Insignia将于夏季发售，新车型在外观上进行了些修改也配备了新的车载技术。

       升级的沃克斯豪尔Insignia标配版配备17英寸合金轮毂、LED前大灯、前雾灯和一对电动可调式加热后视镜。还有驾驶员辅助技术，包括巡航控制、前后停车传感器、车道保持辅助和交通标志识别。

       在内部设计方面，多功能的皮革饰边方向盘、两区空调、防炫目后视镜、一对USB插槽和一个7英寸的信息娱乐系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto。

       SRi Nav车型装饰上增加了LED环境照明、亮黑色和铬合金车窗装饰、后挡板扰流器和一对照明的化妆镜。

       沃克斯豪尔（Vauxhall）的中档Insignia SRi VX-Line Nav增加了许多额外的技术，包括带有语音识别功能的8英寸信息娱乐系统、无钥匙进入和启动、无线智能手机充电器、两个额外的USB插座和一对加热和通风的前排座椅，还有自适应悬挂。

       SRi VX-Line Nav还将配备沃克斯豪尔特有的IntelliLux Matrix LED大灯。每个灯装有84个LED灯泡，与前向摄像头结合使用，可以自动调整光束轨迹，避免对面车的光亮扰乱视线。别看这个大灯比Insignia的旧卤素灯功能更强大就以为它能耗高，其实它们更节能。

       此外，沃克斯豪尔 Insignia SRi VX-Line Nav的其他方面也进行了一些升级，包括一套20英寸钻石切割合金轮毂、后部隐私玻璃和运动型VX-Line车身套件。在车内部，还配备了铝制踏板箱、黑色车顶衬里、带孔皮革座椅座垫和"VX-Line"品牌加热的平底皮革方向盘。

       Insignia Ultimate Nav的舒适感非常强，其功能与SRi Nav相同，但它搭载的是小一点的18英寸轮毂。但Ultimate Nav不仅额外送一套门踏板套，而且前后排座椅是可以加热的，以及驾驶员座椅还带有按摩功能。

       沃克斯豪尔（Vauxhall）的顶级Insignia GSi车型的升级方面包括更加激进的前后保险杠、下侧裙板、双出口不锈钢排气系统、GSi尾门扰流板、20英寸合金和红色制动钳。

       下面聊一下2020款沃克斯豪尔 Insignia的动力系统。

       沃克斯豪尔 Insignia生产了四种新发动机，三种汽油和一种柴油。入门级汽油搭载涡轮增压的1.4升三缸发动机，扭矩为143马力，扭矩为236Nm。它与六速手动变速箱配合使用，官方称百公里油耗和排放量分别为5.16升和144g/km的二氧化碳。

       涡轮增压2.0升四缸汽油发动机也有两种状态可供选择。功率较小的版本产生197马力和350Nm的扭矩，而功能更强大的GSi型号具有227马力和350Nm的扭矩。两种发动机均可与9速自动变速箱和自适应四轮驱动系统配对。

       Insignia GSi的动力传动系统为扭矩矢量系统，沃克斯豪尔（Vauxhall）称，扭矩矢量系统可以提高汽车的转弯能力。它还具有可调节的悬架系统、自适应减震器、自适应转向系统和升级的四活塞Brembo制动器。

       第四种是涡轮增压的1.5升三缸柴油发动机，产生120马力的扭矩和300Nm的扭矩。与入门级汽油车型一样，它采用六速手动变速箱作为标准配置，而百公里油耗和排放数据分别为的4升和130g/km的二氧化碳。

       沃克斯豪尔 Insignia被视为斯柯达Superb的竞争对手。在外观方面，它在后保险杠和重新设计的前保险杠上增加了一些整齐的条状排气饰条，并重新安装了一对雾灯。前照灯还采用了更纤薄的外形，并且格栅采用了额外的镀铬细节。这些设计都体现出了沃克斯豪尔的风格，正如新款Corsa。

       沃克斯豪尔 Insignia的安全设备也有了重大改进。Insignia配备了向前碰撞预警系统，盲点监控和几个额外的安全气囊。还安装了后视摄像头和后方交叉路口警报装置，当倒车使出车位时，该警报会警示司机和靠近车辆的行人。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国通用汽车旗下都有哪些汽车品牌？哪些比较常见？

        文/陈龙珑

       放眼英国汽车工业，有一个名字影响深远，注定被载入史册，它就是大名鼎鼎的“罗孚汽车”。

       罗孚汽车的英文原名为Rover，意为“流浪者”。它的LOGO取自维京战船与船帆的意象。或许正是源自名字的诅咒，Rover的维京战船终其一生都在沉浮流浪。

       它创立于19世纪末期，见证了汽车行业从无到有，由弱至强的过程。在这一百多年的历程中，罗孚汽车经历过比肩劳斯莱斯的辉煌，也尝尽了颠沛流离的苦难，直至最后分崩离析。

       而它，只是英国汽车衰落史的一个缩影。

       从自行车到女王座驾

       1877年，罗孚公司成立，致力于自行车的研发制造。那时候的自行车的外观千奇百怪，最主流的还是这种前轮大、后轮小的造型，在舒适性和安全性上都有所欠缺。

       罗孚公司开创性地采用了前轮与后轮一样大小的外观设计，奠定了现代自行车的雏形，此后一百多年里，自行车都围绕着这个样式进行着优化。

       时值第二次工业革命，全球生产力飞速发展，“汽车”的概念正在酝酿之中。谁也没有料到，这家自行车厂竟会成为日后大英帝国的汽车工业代表。

       1886年，卡尔·本茨研发的“奔驰一号”成功申请专利。嗅觉敏锐的罗孚公司决定投身汽车工业。十八年后，也就是1904年，第一辆罗孚汽车——Rover?8?驶出生产线。

       罗孚汽车瞬间从一个自行车厂跻身为英国首批汽车制造厂。到了1914年，萨拉热窝事件引爆一战导火索，罗孚汽车也迎来了第一波爆发期。

       所谓乱世出英雄，罗孚汽车与英国政府签订了合作协议，向协约国士兵提供汽车和摩托车作为战备物资，这一笔飞来横财让罗孚赚的盆满钵满。

       1934年，罗孚汽车的全新车型P1上市，这是一款四门四座轿车，以纯正的英伦风范而闻名。从此罗孚汽车的身价扶摇直上，P系列也被视为罗孚汽车的最经典的车系。

       1958年发布的P5是该系列的巅峰之作，自带雍容华贵的贵族感。改款后的P5B甚至一度成为伊丽莎白女王与撒切尔夫人的座驾，一时风光无两。

       但谁能想到，罗孚的汽车王座还没有捂热，就被命运驱赶着开始了流浪生涯。

       百年罗孚?注定漂泊

       二战之后，英国为增强汽车行业的国际竞争力，将罗孚、MG、捷豹等知名汽车品牌一同并入利兰汽车集团，企图复刻一个汽车界的“日不落帝国”。

       但这样的做法适得其反，利兰汽车集团的绝大多数品牌，包括彼时罗孚旗下的MINI、Land?Rover（路虎）等品牌都被逐渐瓦解，数易其主。

       在经历了集团合并、收编国有、再度独立后，罗孚汽车已经从尊贵的女王座驾跌落成了平民品牌，泯然众人矣。

       1994年，也就是第一台罗孚汽车——Rover?8诞生90年之际，罗孚汽车被卖给了宝马集团，开始了异乡的流浪之旅。

       但罗孚与宝马的蜜月也不如意，六年中连续亏损，终于让宝马失去了耐心。终于在2000年，宝马集团将其分解为三部分：把罗孚送还英国政府，把路虎卖给了美国福特，只留下了MINI品牌。至今，MINI仍在宝马集团麾下。

       回到英国的罗孚与另一个百年品牌MG合并为MG-Rover汽车公司。但此时大势已去，强强联手也未能挽救败局。2005年，MG-Rover汽车公司破产，罗孚品牌被转手给福特；生产线和MG品牌被南京汽车买下，成为国内汽车品牌收购国外汽车品牌的首例。

       2007年，南京汽车集团被上汽集团全面收购，罗孚的生产线和MG的名牌分别演变为了上汽荣威和上汽名爵。这对难兄难弟几经辗转，最终还是在中国安了家。

       再说福特，财大气粗的福特在2008年将捷豹和路虎转让给了印度塔塔集团，而红极一时的罗孚品牌几乎相当于打包附送，这引起了当时车圈的极大震动。至此，罗孚汽车终于分崩离析。

       流浪是英国品牌的宿命吗

       前文说过，罗孚品牌只是英国汽车衰落史的一个缩影，与罗孚同病相怜的不止是捷豹。

       纵观英国的知名品牌，阿斯顿·马丁先后易主福特和Prodrive；宾利和劳斯莱斯分别被收入大众与宝马麾下；沃克斯豪尔现在则是法国PSA的子公司；路特斯和本土出租车业务则被中国吉利汽车集团收购...

       诚然，品牌间的吞并是经济全球化带来的连锁反应。这些英国品牌是名副其实的汽车界的“雾都孤儿”，他们见证了大英帝国汽车工业的爆发与衰退，最终被卷进大西洋的洪流中，奔向世界各地，汇入历史的滚滚浪潮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是什么车

       美国通用汽车公司是美国三大汽车公司之一，品牌驰名全世界，旗下品牌汽车有很多，像别克，大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、奥兹莫比尔、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、萨博、GMC、土星都是旗下品牌，这些车在美国国内都还是比较常见，只不过在我国国内，只有别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马是比较常见。?

       一、通用的历史

       通用汽车公司是在美国1908年成立，在全球生产销售各种品牌汽车并为其提供服务，通用旗下多个品牌车型在全世界100多个国家和地区，销量很高。自从2019年，通用汽车公司出现了工人大罢工之后，通用汽车公司开始销量下滑，在2020年，通用汽车又在全球范围内召回了大概700多万辆汽车，给通用公司造成了很大一笔损失。

       二、常见品牌有哪些

       我国是通用汽车进口量大国，国人对于通用汽车旗下一些品牌都十分青睐，这些品牌在国内销售量稳居前列，国人对通用汽车旗下悍马、凯迪拉克、雪佛兰、别克都非常喜欢，随着中国汽车市场扩大，这几个品牌大街小巷都能看到。

       三、通用汽车在国内发展

       近几年随着我国汽车技术增加以及国产汽车逐渐占有市场，越来越适合国人汽车出现了，通用汽车公司在我国几个品牌销售量，每年都在逐步下降，以前国人对进口汽车或者合资汽车，认为发动机质量好，售后有保障，但近几年国产汽车质量不次于合资汽车，相信再过几年，国外汽车在国内市场份额会越来越少。

       从以上几点可以看出美国通用汽车公司旗下有很多汽车品牌，在国内常见只有极少数几个品牌，随着我国国产汽车占有量越来越高，这些品牌会再度减少。

跨界“菲亚特500”！四门+轴距2.6米，换壳Jeep？

       沃克斯豪尔（VAUXHALL）汽车公司，是英国产量较大的汽车厂商，1903年开始制造汽车，1925年被美国通用汽车公司收购，2016年被通用连同欧宝品牌一并打包卖给法国PSA集团（标致&雪铁龙集团）。公司选用了十三世纪这片土地的领主Fulkle Breant使用的怪兽griffin徽标作为标志。

       Stellantis集团作为全球电气化转型最激进的汽车制造商之一，旗下多个品牌已在加速纯电车型的布局，例如品牌在迎来菲亚特500纯电版的“500e”后，再计划推出全新四门纯电车型，新车或命名菲亚特600。

       据悉，新车将基于全新菲亚特500e平台打造，新车定位纯电动小型SUV，或于2024年上市。

       从外媒曝光的路试车型来看，新车仍包裹伪装贴纸，但也能看出新车大致风格与部分细节，都延续菲亚特500圆润的造型，但采用的是四门布局，并且底盘悬挂也明显更高。

       细节方面，新车将采用分体式灯组设计，下方延续菲亚特家族“圆弧形”的LED灯组，以及前杠下方采用网格状设计；尾部方面，新车同样采用与菲亚特500一致的方形灯组，搭配后雨刮造型。

       据了解，全新车型其实是菲亚特500X的“继任车型”，作为参考，菲亚特500X长宽高分别为4250/1795/1610毫米，轴距为2570毫米，是与Jeep自由侠同平台打造，定位小型SUV。

       而如今旗下产品都将转型纯电车型，所以在PSA与FCA合并为Stellantis集团后，新车也将采用PSA的第二代CMP（通用模块化）平台打造，以降低研发成本。

       目前该平台已有标致208/2008、DS 3 Crossback、欧宝/沃克斯豪尔Corsa以及Mokka、Jeep?Avenger等车型，包括全新菲亚特500e也将出自该平台。

值得一提的是，第二代CMP（通用模块化）平台依旧能够兼容燃油车型，所以新车将同时提供纯电动版本与内燃机版本车型，其中燃油版或搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，而纯电车型搭载的是永磁同步电机。

       作为参考，Jeep Avenger单电机的最大输出功率为115千瓦（156匹），峰值扭矩260牛·米，匹配了容量为54千瓦时的三元锂电池组，WLTP工况下续航里程达400公里，并支持100千瓦直流快速充电。

       熟悉朋友都知道，菲亚特500还有讲究性能的“阿巴斯”版本，所以预计未来新车还将提供双电机版本。

       作为一款小型SUV定位的车型，该车主要竞品都在欧洲市场，具体包括DS 3 Crossback、大众ID.2、标致2008等车型。

DS 3 Crossback

?大众ID.2

?标致2008

       菲亚特很早就已进入国内市场，但其在国内市场表现并不理想，这也因为菲亚特与铃木等车企一样主打小型车市场，使其战略不适合国内需求。

       从菲亚特最新产品规划来看，新车依旧主张微型、小型与紧凑型领域，而全新菲亚特600定位小型级别车型，已算是新产品布局中较大车型了。

       本文来自易车号作者玩车TV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“沃克斯豪尔多少钱”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“沃克斯豪尔多少钱”，并从我的解答中获得一些启示。